Settembre 26, 2022

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I lockdown cinesi per il Covid per il 2022 Il rischio di inflazione è maggiore rispetto al 2020

I lockdown cinesi per il Covid per il 2022 Il rischio di inflazione è maggiore rispetto al 2020

Gli analisti di Bernstein hanno scoperto che le esportazioni cinesi di automobili e componenti sono più che raddoppiate nel 2021 rispetto allo scorso anno, superando la crescita complessiva delle esportazioni cinesi del 30%.

Yi Fan | Gruppo ottico cinese | Getty Images

PECHINO – I recenti blocchi del coronavirus in Cina rappresentano un rischio maggiore per l’inflazione globale oggi rispetto al 2020, hanno affermato gli analisti di Bernstein.

Questo perché il mondo è diventato più dipendente dalle merci cinesi dall’inizio della pandemia, hanno affermato gli analisti in una nota l’8 aprile.

La quota delle esportazioni cinesi a livello globale è salita al 15,4% nel 2021, la più alta almeno dal 2012.

Le esportazioni cinesi sono aumentate negli ultimi due anni poiché il paese è riuscito a controllare l’epidemia iniziale di Covid in poche settimane e riprendere la produzione, mentre il resto del mondo ha lottato per contenere il virus. La Cina ha mantenuto una politica zero-Covid, mentre altri paesi hanno allentato i controlli nell’ultimo anno.

Nelle ultime settimane, la Cina continentale ha affrontato la sua peggiore ondata di Covid in due anni con blocchi e restrizioni di viaggio che i leader delle imprese straniere hanno descritto come più severi rispetto all’inizio del 2020. Gli ordini di soggiorno a casa e i requisiti di test dei virus hanno colpito in particolare le coste centri economici come Shanghai.

“Riteniamo che l’impatto complessivo dei blocchi in Cina potrebbe essere molto elevato, cosa che il mercato non ha ancora determinato”, hanno affermato Jay Huang e il team di Bernstein in un rapporto.

Rispetto ai livelli pre-pandemia, i costi dei container di esportazione di Shanghai sono cinque volte superiori e le tariffe di trasporto aereo sono due volte superiori, afferma il rapporto, rilevando pressioni simili sui tempi di consegna dei fornitori. “Poi ci sarà una maggiore inflazione delle esportazioni, soprattutto verso i grandi partner commerciali della Cina, ma allo stesso tempo ritarderà la ripresa della domanda cinese”.

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Riflettendo le interruzioni della catena di approvvigionamento, azienda cinese di auto elettriche Nuovo annunciare La produzione si è fermata Durante il fine settimana, con alcune riprese che riprenderanno giovedì. industria automobilistica tedesca Volkswagen Ha detto che le sue fabbriche nella periferia di Shanghai e nella provincia settentrionale di Jilin sono rimaste chiuse almeno fino a giovedì.

Dato che queste recenti chiusure arrivano a un punto in cui le catene di approvvigionamento globali sono già tese … pensiamo che l’impatto di questa chiusura potrebbe essere molto più elevato sull’inflazione globale e sulle prospettive di crescita rispetto a quello che abbiamo visto nel 2020.

L’analisi di Bernstein ha rilevato che la Cina soddisfa la maggior parte della domanda estera di container, navi, terre rare e moduli solari, insieme alla maggior parte dei telefoni cellulari e dei computer.

Il rapporto afferma che le fabbriche cinesi non solo completano l’assemblaggio finale di quei prodotti elettronici, ma producono anche componenti come pannelli LCD e circuiti integrati, indicando una crescita più rapida delle esportazioni di quei componenti nel 2021.

I dati commerciali cinesi per il primo trimestre hanno mostrato una crescita costante delle esportazioni. Secondo i dati pubblicati lunedì, l’indice dei prezzi alla produzione e l’indice dei prezzi al consumo del paese è aumentato più rapidamente del previsto a marzo.

Cina, esportatore di auto in crescita

proprio adesso, TeslaIl rapporto di Bernstein afferma che BMW e altre case automobilistiche stanno producendo sempre più auto elettriche in Cina per l’esportazione in altri paesi. Comprese le auto alimentate a carburante, le case automobilistiche statali cinesi SAIC e Chery sono i due maggiori esportatori cinesi di autovetture per volume, afferma il rapporto, citando le crescenti vendite di auto di fabbricazione cinese in Cile, Egitto e Arabia Saudita.

Sebbene il rapporto non discutesse l’impatto specifico delle chiusure di Covid sulle catene di approvvigionamento automobilistiche, gli analisti hanno notato che un certo numero di case automobilistiche coreane e giapponesi hanno dovuto affrontare interruzioni della produzione nel 2020 quando Covid ha costretto la chiusura di Wuhan.

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A marzo, le esportazioni di autovetture sono aumentate del 14% rispetto a un anno fa a 107.000 unità, con veicoli a nuova energia che rappresentano il 10,7%, secondo la China Passenger Car Association. Il rapporto ha evidenziato l’impatto delle incertezze esterne e un calo delle esportazioni verso l’Europa.

Le esportazioni di auto cinesi hanno rappresentato circa Il rapporto di Bernstein afferma che il 3,7% delle vendite di auto all’estero nel 2021, anche se in aumento rispetto a meno del 2% nei due anni precedenti.

Michael Bloom della CNBC ha contribuito a questo rapporto.