I segnali indicano un anno di viaggi eccezionale nel 2024

Le compagnie aeree si aspettano un numero record di passeggeri e ricavi nel 2024, ma rimarranno limitate dagli alti costi di capitale e dalla capacità limitata, ha affermato mercoledì l’International Air Transport Association (IATA).

Il gruppo industriale prevede che gli utili netti del settore raggiungeranno i 25,7 miliardi di dollari nel 2024 con un margine di profitto netto del 2,7%, in leggero miglioramento rispetto alle previsioni riviste al rialzo di quest’anno di 23,3 miliardi di dollari di utile netto e un margine del 2,6%.

Si prevede che i ricavi totali nel 2024 cresceranno del 7,6% su base annua per raggiungere il livello record di 964 miliardi di dollari, e si prevede che circa 4,7 miliardi di persone viaggeranno nel 2024, un numero che supera il livello pre-pandemico di 4,5 miliardi di persone. nel 2019. .

Con il boom della domanda di viaggi post-pandemia in Nord America, Medio Oriente ed Europa, il settore dell’aviazione si è in gran parte ripreso dal colpo senza precedenti subito durante la pandemia di Covid-19, quando gli aerei sono rimasti a terra e i viaggi sono stati vietati per lunghi periodi nella maggior parte dei paesi. Intorno al mondo. il mondo.

Il direttore generale della IATA Willie Walsh ha affermato in una dichiarazione che, a seguito delle significative perdite subite negli ultimi anni, la stabilità prevista dei profitti nel 2024 è “un tributo alla resilienza dell’aviazione”.

“La velocità della ripresa è stata eccezionale, ma la pandemia sembra anche essere costata all’aviazione circa quattro anni di crescita. Dal 2024, le proiezioni suggeriscono che possiamo aspettarci modelli di crescita più normali sia per i passeggeri che per le merci”, ha affermato Walsh in un rapporto. dichiarazione.

La ripresa post-pandemia della domanda dei consumatori è stata evidente nei risultati dell’intero anno pubblicati mercoledì dal gruppo di viaggi anglo-tedesco Tui, che ha registrato un aumento del 139% degli utili sottostanti prima degli interessi e delle tasse (EBIT). Il gruppo prevede inoltre che l’EBIT (utile prima degli interessi e delle tasse) aumenterà del 25% nel 2024, spingendo al rialzo il prezzo delle sue azioni.

In risposta ai risultati di Tui, gli analisti di Jefferies hanno affermato mercoledì in una nota di ricerca che l’attenzione del mercato si concentrerà sulle previsioni per il 2024, “il che implica una prospettiva positiva per i viaggi internazionali dall’Europa”.

Secondo l’International Air Transport Association (IATA), i profitti operativi del settore aereo dovrebbero raggiungere i 49,3 miliardi di dollari nel 2024, rispetto ai 40,7 miliardi di dollari del 2023.

Tuttavia, l’autorità ha stimato che nel corso dei due anni il rendimento del capitale investito sarebbe rimasto indietro di 4 punti percentuali rispetto al costo del capitale a causa del significativo aumento dei tassi di interesse, poiché le banche centrali hanno inasprito la politica monetaria negli ultimi due anni per combattere l’inflazione.

Walsh ha affermato che le prospettive di profitto del settore devono essere messe nella “giusta prospettiva” e che, nonostante l’impressionante ripresa, il margine di profitto netto del 2,7% è ancora “molto inferiore a quello che gli investitori in quasi tutti gli altri settori accetterebbero”.

Ha aggiunto: “Naturalmente, molte compagnie aeree stanno andando meglio di questa media, e molte sono in difficoltà. Ma c’è qualcosa da imparare dal fatto che le compagnie aeree tratterranno in media solo 5,45 dollari per ogni passeggero che trasportano”.

“Ciò è sufficiente per comprare una semplice bevanda da uno Starbucks a Londra. Ma è ben lungi dall’essere in grado di costruire un futuro resistente agli shock per un settore globale critico su cui si guadagnano da vivere direttamente il 3,5% del PIL e 3,05 milioni di persone.”

Walsh ha aggiunto che, sebbene le compagnie aeree competano sempre “ferocemente” per i clienti, rimangono “molto gravate da una regolamentazione onerosa, dalla frammentazione, dagli alti costi infrastrutturali e da una catena di fornitura piena di oligopoli”.