Il kit di conversione per e-bike di Boost offre una potenza elegante e discreta

Sul mercato sono disponibili numerosi kit di conversione per e-bike, ognuno dei quali offre modi per elettrificare le ruote esistenti. Boost è emerso come un’opzione con un modo più elegante e più semplice di fare le cose rispetto ad alcuni dei suoi concorrenti. Invece di cavi nei moduli di controllo, nei dispositivi della batteria e in un sensore ad effetto hall, quasi tutta l’attrezzatura necessaria è integrata in un motore del mozzo posteriore su misura. Tutto il resto, nel frattempo, è contenuto in un pacco batteria circolare che si trova all’interno di un portaborraccia, o qualcosa di molto simile, ed è avvitato sul fondo del tubo.

Mentre con Swytch, ad esempio, che ti vende una ruota anteriore personalizzata da montare sulla tua bici, Boost arriva fino alla parte posteriore. Ciò significa che l’installazione iniziale è un po ‘intensa, poiché dovrai aggiungere la tua cassetta, installare la corona sulla corona e fare in modo che tutte le cose analogiche siano ben fatte. Oppure, sai, chiedi ai tecnici della tua officina di riparazione di biciclette locale di farlo per te se sei rischioso quanto me per ingegnerizzare. Ma, dopo quel punto, tutto ciò che devi fare è agganciare la gabbia al portaborraccia e legare un filo che va dalla ruota posteriore al tubo obliquo e sei a posto.

È senza schermo e in parte perché tutti i sensori di coppia sono integrati nel motore e anche per aiutare a contenere i costi. Gli utenti, se necessario, possono connettersi all’app complementare dove possono regolare la servoassistenza in modalità Eco o Boost. Avrai anche una breve opzione di aumento di giri per aiutarti a staccarti dal traffico, che fa girare il motore per un periodo molto breve. L’app ha anche una modalità dashboard, quindi se monti il ​​telefono sul manubrio, puoi monitorare la velocità, la distanza e il livello della batteria.

E la batteria stessa ha una porta USB-A nascosta sotto una copertura antipolvere, che ti consente di caricare il tuo dispositivo o di alimentare un kit di illuminazione alimentato tramite USB mentre guidi.

Dato che Boost è stato allestito oggi al Cycle Show nel Regno Unito, ho avuto modo di provarlo mentre chiamavo un turbo trainer. Ho scoperto che non ci è voluto molto tempo prima che il livello di spinta offerto in modalità Eco sembrasse più che sufficiente per farmi attraversare la città ogni giorno. Quando è stata attivata la modalità boost, è subito sembrato che ci fosse molta potenza, un’opzione di cui avrai bisogno solo quando hai a che fare con pendenze ripide e poco altro.

in termini di prezzo, rafforza È attualmente disponibile nel Regno Unito e costa £ 695 se installato da un negozio di biciclette locale. Se vuoi affrontare tu stesso l’installazione, puoi anche ottenere il kit per £ 645, sebbene l’azienda offra anche un kit motore e batteria per consentire alle persone di costruire le proprie ruote. È sicuramente una svolta interessante sui kit di conversione per e-bike e qualcosa che sarei molto interessato a provare da solo in futuro.