Febbraio 2, 2023

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Perché i camion commerciali hanno ruote convesse e concave?

Vista laterale di un rimorchio su un'autostrada

immagine: Scott Olsson (Immagini Getty)

È incredibile come il tuo cervello possa diventare cieco dopo anni di esposizione ripetuta. Probabilmente c’è stata una volta, quando ero molto giovane, in cui ci sono entrata Indietro La mamma sedeva sul sedile posteriore del mio Dodge Caravan del 1992 e fissava il pop-up, chiedendosi perché le ruote del rimorchio del trattore e del camion da lavoro sembravano infossate e rigonfie. Poi ho accantonato quell’idea per molti anni, come facciamo noi. Ma ci sono ragioni per i camion così come sono, ad es noi Discutere Prima delle. Oggi affronteremo la questione della ruota. Spoiler: si tratta di imballaggio, risparmio sui costi e buon buon senso vecchio stile.

Le ruote anteriori di molti autocarri commerciali tipicamente si piegano, con l’area sopra l’assale rigonfia. Questo per adattarsi a fusi a snodo, boccole e cuscinetti, nonché a sospensioni e sistemi frenanti, mantenendo l’asse il più largo possibile per la massima stabilità. Significa anche che il centro dell’asse su cui ruotano le ruote è il più allineato possibile con il centro della ruota e del pneumatico, e questo avvantaggia anche la dinamica e la resistenza.

Vista del quarto anteriore di una Ford Super Duty

Ecco una Ford Super Duty, le ruote posteriori gemellate una di fronte all’altra. La “faccia” della ruota posteriore più lontana che puoi vedere è l’altro lato della ruota anteriore.
immagine: roccaforte

Quando guardiamo indietro le cose diventano molto più interessanti. Se non hai mai visto prima entrambi i lati del tuo camion in acciaio standard, potresti non sapere che la ruota esterna sul retro di un camion a doppio servizio, un camion con due ruote posteriori sul lato, è identica alle ruote sul assale anteriore, tranne per il fatto che è capovolto, quindi stai guardando il retro. Questa ruota è effettivamente montata sulla faccia della ruota posteriore interna, che è sterzata allo stesso modo delle ruote sull’asse anteriore.

È una soluzione innovativa, perché i vantaggi della geometria dell’assale anteriore si applicano ancora all’assale posteriore, ma si ottiene anche una migliore distribuzione del peso e una maggiore capacità di carico per le quattro ruote posteriori. E se uno pneumatico si guasta e deve essere sostituito, tutte le ruote sono uguali. Non devi preoccuparti delle ruote avanti o indietro. Come va per praticità?

Questo è. Una di quelle semplici risposte a una semplice domanda che ti travolge con la sua genialità. Camion: un pozzo infinito di soluzioni soddisfacenti a problemi ingegneristici che non smettono mai di dare.

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