Filippine e Cina accusano scambi commerciali per la collisione nel Mar Cinese Meridionale

PECHINO (Reuters) – Filippine e Cina si sono scambiate domenica le accuse per la collisione di due delle loro navi nelle acque contese del Mar Cinese Meridionale, mentre crescevano le tensioni sulle rivendicazioni di sovranità su questa importante via d’acqua.

La guardia costiera filippina ha accusato la Cina di aver lanciato cannoni ad acqua e speronato le navi di rifornimento e una nave della guardia costiera, causando “gravi danni al motore” a una di loro, mentre la guardia costiera cinese ha affermato che la nave filippina ha speronato intenzionalmente la sua nave.

La Cina rivendica quasi l’intero Mar Cinese Meridionale, un corridoio per oltre 3mila miliardi di dollari di scambi annuali via mare, comprese parti rivendicate da Filippine, Vietnam, Indonesia, Malesia e Brunei. La Corte permanente di arbitrato ha affermato nel 2016 che le affermazioni della Cina non avevano base legale.

Pechino e Manila stanno giocando al gatto con il topo sul Second Thomas Shoal, disabitato, nella zona economica esclusiva delle Filippine, quando le Filippine inviano missioni di rifornimento ai soldati filippini che vivono a bordo di una vecchia nave da guerra che si è deliberatamente arenata nel 1999 per proteggere le acque marittime di Manila. affermazioni.

La secca fa parte di quelle che sono conosciute a livello internazionale come le Isole Spratly.

Sabato, le Filippine hanno accusato la Cina di “azioni illegali e aggressive” da parte della Cina, sparando con idranti contro un peschereccio governativo gestito da civili, una mossa che Pechino ha descritto come legittime “misure di controllo”.

Nell’incidente di domenica, la guardia costiera cinese ha affermato in un comunicato che due navi filippine, ignorando i ripetuti avvertimenti, “sono entrate illegalmente nelle acque adiacenti al Renai Reef nelle isole Nansha senza l’approvazione del governo cinese”.

Si dice che la nave Onaiza May 1 “ha effettuato una virata improvvisa, pericolosa e poco professionale e si è scontrata deliberatamente con la nave della guardia costiera cinese n. 21556”. Ha aggiunto che la parte filippina ha la piena responsabilità.

“La M/L Kalayaan ha subito gravi danni al motore. Contrariamente alla disinformazione della guardia costiera cinese, la nave CCG UM1 è stata speronata”, ha pubblicato il portavoce della guardia costiera filippina Jay Tareella sulla piattaforma di social media X.

Una task force del governo filippino ha condannato gli “ultimi atti ingiustificati di coercizione e manovre pericolose della Cina contro la sua legittima e di routine missione di rifornimento”. In un comunicato ha affermato che il comportamento della Cina “solleva seri dubbi sulla sincerità delle sue richieste di dialogo pacifico”.

La Task Force nazionale per il Mar delle Filippine occidentale ha detto che una nave della guardia costiera stava rimorchiando la Calayan nella provincia di Palawan e che la nave della guardia costiera BRP Cabra “ha subito danni al suo albero maestro dopo essere stata colpita direttamente con tutta la forza dei cannoni ad acqua”.

“L’aggressione della Cina mina la stabilità regionale in una sfida per un Indo-Pacifico libero e aperto”, ha scritto su X l’ambasciatrice americana a Manila Mary Kay Carlson.

Circa 200 pescatori filippini, leader giovanili e organizzazioni della società civile si sono uniti a una missione natalizia nella regione, organizzata dalla rete Aten Ito (“This Is Ours”), una rete a guida civile che afferma i diritti del Paese nel Mar Cinese Meridionale.

Il gruppo ha detto domenica che dieci pescherecci hanno deciso di ritirarsi perché “hanno commesso un errore di prudenza”.

I nostri standard: Principi di fiducia di Thomson Reuters.