Gli Houthi dello Yemen non fermeranno l’offensiva sul Mar Rosso finché Israele non porrà fine alla guerra a Gaza | Notizie sul conflitto Israele-Palestina

Gli Stati Uniti hanno lanciato un’alleanza marittima per contrastare gli attacchi che secondo il gruppo ribelle sono una rappresaglia per i “crimini” israeliani nella Striscia di Gaza.

Gli Houthi dello Yemen non smetteranno di attaccare le navi legate a Israele nel Mar Rosso, nonostante gli Stati Uniti abbiano annunciato una nuova forza di difesa marittima per contrastarli, ha detto un portavoce del gruppo ribelle.

“Anche se l’America riuscisse a mobilitare il mondo intero, le nostre operazioni militari non si fermeranno… anche se ciò dovesse costarci caro”, ha detto martedì in un post su X l’alto funzionario Houthi Mohammed al-Buqaidi.

Al-Buqaidi ha detto che gli Houthi fermeranno i loro attacchi solo se Israele “fermerà i crimini a Gaza e permetterà che cibo, medicine e carburante raggiungano la popolazione assediata”.

Ha parlato dopo che il segretario alla Difesa americano Lloyd Austin ha annunciato lunedì una coalizione per proteggere il commercio nel Mar Rosso.

Gli Houthi, allineati con l’Iran, hanno attaccato più di una dozzina di navi mercantili nel tentativo di fare pressione su Israele affinché ponesse fine al bombardamento della Striscia di Gaza.

“Questi sconsiderati attacchi Houthi rappresentano un grave problema internazionale e richiedono una risposta internazionale decisiva”, ha affermato Austin della nuova coalizione di 10 nazioni. Ha detto che la forza lavorerà “con l’obiettivo di garantire la libertà di navigazione per tutti i paesi e promuovere la sicurezza e la prosperità regionale”.

Dopo l’annuncio degli Stati Uniti, il maggiore generale Houthi Yusuf al-Madani ha dichiarato in una dichiarazione: “Qualsiasi escalation a Gaza si intensificherà nel Mar Rosso… Affronteremo qualsiasi paese o partito che si frapponga tra noi e la Palestina”.

Il portavoce al-Buqaidi ha detto lunedì ad Al Jazeera che il gruppo affronterà qualsiasi coalizione guidata dagli Stati Uniti nel Mar Rosso.

‘Trasgressione’ non è un atto

“In Yemen, avete avvertito che continueranno a prendere di mira le navi che attraversano lo stretto di Bab el-Mandeb e il Mar Rosso nelle aree controllate dagli Houthi, e avete insistito sul fatto che lo fanno per proteggere la popolazione di Gaza. Soprattutto”, ha riferito martedì da Doha Hashem Ahelbara di Al Jazeera.

Il negoziatore senior Mohammed Abdulsalam ha affermato che gli attacchi degli Houthi non sono stati un atto di sfida, ma che se la nuova coalizione avesse continuato a sferrare attacchi, avrebbe dovuto sopportarne le conseguenze. Descritto come un conflitto più ampio nella regione.

“Ma allo stesso tempo, ha detto che gli Houthi sono ancora fermamente convinti che gli israeliani debbano fermare la guerra se vogliono che gli Houthi interrompano gli attacchi”, ha aggiunto il nostro corrispondente.

Martedì, Abdulsalam ha detto all’agenzia di stampa Reuters che le pattuglie navali guidate dagli Stati Uniti erano “sostanzialmente inutili”: tutte le acque vicino allo Yemen erano ancora sicure, ad eccezione delle navi dirette o in viaggio verso Israele.

Le marine statunitense e britannica hanno dichiarato durante il fine settimana che i loro cacciatorpediniere avevano abbattuto un totale di 15 droni nella via navigabile.

Nell’ultimo incidente di martedì, le operazioni marittime del Regno Unito hanno riferito che quattro piccole imbarcazioni, ciascuna con a bordo da quattro a cinque persone, si sono avvicinate a una nave al largo delle coste di Gibuti con una manovra “sospetta”, ma durante l’incidente non sono state trovate armi. .

Almeno 12 compagnie di navigazione, tra cui la Italo-Svizzera Mediterranean Shipping Company, la francese CMA CGM e la danese AP Moller-Maersk, hanno sospeso il traffico attraverso il Mar Rosso per motivi di sicurezza. Lunedì, la compagnia petrolifera britannica BP è stata l’ultima azienda ad annunciare che sta abbandonando l’acqua.

Gli attacchi Houthi hanno di fatto spostato una parte significativa del commercio globale costringendo le compagnie di trasporto merci a viaggiare in Africa, imponendo costi più elevati e ritardi per le consegne di energia, cibo e beni di consumo.

Circa il 12% del commercio mondiale passa attraverso il Mar Rosso, che si collega al Mar Mediterraneo attraverso il Canale di Suez, compreso il 30% del traffico di container.