GM mira a ridurre ulteriormente i costi poiché i profitti del secondo trimestre diminuiscono in Nord America

DETROIT, 25 luglio (Reuters) – General Motors (GM.N) ha alzato martedì la sua previsione sugli utili per l’intero anno, in quanto prevede di investire meno in nuovi prodotti e tagliare un ulteriore miliardo di dollari di costi operativi entro la fine del prossimo anno.

Ma l’utile e le entrate ante imposte della casa automobilistica nel suo mercato nordamericano chiave sono diminuite rispetto al primo trimestre, nonostante l’aumento delle vendite e dei prezzi delle transazioni per veicolo.

Su base annua, l’utile netto del secondo trimestre di GM è aumentato di quasi il 52% a 2,6 miliardi di dollari, con entrate in crescita del 25% rispetto allo stesso periodo del 2022, quando la produzione è stata danneggiata dalla carenza di semiconduttori.

Le azioni erano leggermente inferiori a $ 39,17 nel trading pre-mercato.

La casa automobilistica di Detroit prevede ora un utile netto per l’intero anno compreso tra $ 9,3 miliardi e $ 10,7 miliardi, rispetto a una precedente previsione di $ 8,4 miliardi a $ 9,9 miliardi. Su base per azione, GM ora prevede un utile netto per l’anno compreso tra $ 7,15 e $ 8,15, in calo da un intervallo compreso tra $ 6,35 e $ 7,35.

La nuova prospettiva non tiene conto dei potenziali costi di uno sciopero da parte del sindacato United Car Workers se non riesce a raggiungere un nuovo contratto con GM entro la scadenza del 14 settembre.

Le prospettive più positive di GM arrivano dopo sei mesi di domanda più forte e prezzi più ricchi di quanto previsto all’inizio di quest’anno, ha dichiarato il direttore finanziario Paul Jacobson durante una teleconferenza con i media.

Ma i margini di profitto e l’utile per veicolo di GM in Nord America sono diminuiti rispetto al primo trimestre poiché l’inventario era stabile a 428.000 veicoli. GM ha guadagnato $ 3.841 di utile ante imposte per veicolo in Nord America nel secondo trimestre, in calo del 23% rispetto al primo trimestre.

Le maggiori prospettive di profitto di GM riflettono le decisioni di tagliare i costi.

GM ha detto che quest’anno spenderà da 11 a 12 miliardi di dollari in investimenti di capitale, in calo rispetto a un piano precedente di spendere da 11 a 13 miliardi di dollari.

“C’è molta attenzione a vincere con facilità”, ha detto Jacobson.

La casa automobilistica ha anche affermato che amplierà la spinta precedentemente annunciata per ridurre i costi operativi a $ 2 miliardi entro la fine del 2024, puntando a un ulteriore $ 1 miliardo.

Contrariamente alla strategia del CEO di Tesla (TSLA.O), Elon Musk, di tagliare i prezzi per accelerare la domanda, GM ha aumentato i prezzi medi delle transazioni in Nord America di $ 1.600 a circa $ 52.000 nell’ultimo trimestre, ha affermato Jacobson.

“Siamo concentrati sulla redditività. I ​​nostri ultimi risultati dimostrano che non stiamo sacrificando il margine per il volume”, ha affermato.

Le decisioni di GM di investire in nuovi prodotti e tagliare i costi operativi arrivano quando i margini di profitto della casa automobilistica sono sotto pressione. Il margine di profitto ante imposte di GM è sceso all’8,3% dei ricavi nei primi sei mesi dell’anno, dall’8,9% dell’anno precedente.

I risultati del secondo trimestre di GM includevano un addebito di 792 milioni di dollari per “nuovi contratti commerciali” con il produttore di batterie sudcoreano LG Energy Solutions (373220.KS).

L’amministratore delegato di GM Mary Barra ha dichiarato in una lettera agli azionisti che “la casa automobilistica mira a costruire circa 100.000 veicoli elettrici nella seconda metà di quest’anno, e da lì cresceremo”. Nella prima metà, GM ha costruito circa 50.000 veicoli elettrici, la maggior parte dei quali erano il vecchio modello Chevrolet Bolt.

Il rapporto sugli utili di GM ha ribadito un precedente obiettivo di costruire 400.000 veicoli elettrici dal 2022 alla prima metà del 2024 e un fatturato di 50 miliardi di dollari nel 2025, con profitti ante imposte a una cifra da bassa a media.

In una nota agli investitori, l’analista di CFRA Garrett Nelson ha affermato di essere “cauto a causa degli utili a breve termine trascinati dalla transizione dei veicoli elettrici di GM e dall’eventuale domanda per i suoi modelli di veicoli elettrici e dalla capacità di eseguire una curva di produzione aggressiva”.

Le perdite al lordo delle imposte presso la divisione robo-taxi di GM, Cruise, sono aumentate a 611 milioni di dollari dai 543 milioni di dollari dell’ultimo trimestre. Le perdite di Cruise nella prima metà dell’anno sono aumentate del 35% a quasi $ 1,2 miliardi.

Segnalazione di Joseph White e Ben Clayman a Detroit Montaggio di Matthew Lewis, Lewis Heavens e Nick Zieminski

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