L’Ucraina potrebbe utilizzare una nuova rotta sul Mar Nero per i produttori di spedizioni di grano

KIEV (Reuters) – L’Ucraina sta prendendo in considerazione l’utilizzo del suo nuovo corridoio di esportazione del Mar Nero in tempo di guerra per le spedizioni di grano, ha detto lunedì un alto funzionario agricolo, dopo la prima evacuazione riuscita di una nave lungo la rotta la scorsa settimana.

La Russia ha imposto un blocco dei porti ucraini da quando ha invaso il suo vicino nel febbraio 2022 e ha minacciato di trattare tutte le navi come potenziali obiettivi militari dopo essersi ritirata il mese scorso da un accordo di passaggio sicuro sostenuto dalle Nazioni Unite per le esportazioni di grano dal Mar Nero.

In risposta, l’Ucraina ha annunciato un “corridoio umanitario” che abbraccia la costa occidentale del Mar Nero vicino a Romania e Bulgaria. Una nave portacontainer battente bandiera di Hong Kong è bloccata nel porto di Odessa da quando l’invasione ha attraversato la strada la scorsa settimana senza essere colpita.

“Finora è passata solo una nave commerciale, (e questa) ha mostrato la volontà di muoversi su rotte alternative”, ha detto alla televisione nazionale Denis Marchuk, vice capo del Consiglio agrario, il più grande gruppo di commercio agricolo dell’Ucraina.

“Inoltre, dovrebbe esserci uno spostamento di forse 7-8 navi in ​​più… Allora forse in futuro queste rotte alternative diventeranno un corridoio per il movimento delle navi che viaggiano con carichi di grano e semi oleosi”, ha detto.

Il British Financial Times, citando il vice ministro dell’Economia ucraino Oleksandr Ghariban, ha affermato che Kiev sta finalizzando un piano con compagnie assicurative internazionali per coprire le navi di grano che viaggiano da e verso i suoi porti sul Mar Nero.

L’Ucraina è uno dei maggiori produttori ed esportatori di grano al mondo, e normalmente spedisce milioni di tonnellate di cibo dai suoi profondi porti del Mar Nero di Odessa e Mykolaiv.

Ma l’Ucraina ha dovuto fare affidamento sui porti del delta del Danubio nell’angolo sud-occidentale del paese da quando la Russia ha abbandonato il suo ruolo nell’accordo sul passaggio sicuro un anno fa.

Per attirare gli armatori nei porti ucraini che sono stati presi di mira dalle forze russe, Marchuk ha affermato che l’Ucraina ha già stanziato 20 miliardi di grivna (547 milioni di dollari) per l’assicurazione navale.

Tuttavia, Mykola Gorbaciov, capo del sindacato ucraino dei commercianti di cereali UGA, ha affermato che, nonostante il meccanismo per compensare le potenziali perdite, dubitava che molti armatori fossero disposti a costruire gli scali di alaggio temporanei.

“In particolare, ci vogliono almeno due o tre giorni per caricare una nave nei principali porti di Odessa. Se durante questo periodo l’infrastruttura portuale è nuovamente soggetta ad attacchi nemici, c’è il rischio di danni alle navi e al carico”. ha detto in un comunicato.

Gorbaciov ha affermato che sarebbe opportuno trovare un meccanismo per garantire la sicurezza delle navi civili nei passaggi temporanei, ad esempio fornendo scorte militari.

“Le navi della NATO saranno in grado di rispondere alle minacce, compresi gli attacchi missilistici alle infrastrutture portuali”, ha affermato.

($ 1 = 36,5600 grivna)

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