La NASCAR sta apportando modifiche al regolamento sulla scia delle recenti sanzioni e dei ricorsi contro le sentenze

Due settimane di turbolenze nel processo di appello della NASCAR hanno portato a modifiche nel regolamento dell’ente sanzionatorio poiché sono state inflitte più sanzioni contro Hendrick Motorsports dopo l’evento dello scorso fine settimana al Richmond Raceway.

A partire da subito, la NASCAR può ora pubblicare la giustificazione del National Motorsports Appellate Committee e la giustificazione dell’ufficiale di appello finale per la modifica o l’annullamento della sanzione. Tuttavia, l’azione che può essere intrapresa da coloro che si occupano del ricorso è stata limitata.

In base alle modifiche, il Comitato d’Appello e l’Ufficiale per gli Appelli Finali non possono rimuovere alcun elemento della sanzione originariamente prescritta stabilita nell’Avviso di Punizione come specificato nella Sezione 10.5.2 del Regolamento. La determinazione delle penalità e le modifiche alla penalità sono limitate agli intervalli minimo e massimo come indicato nel regolamento.

Un esempio fornito dalla NASCAR afferma che se la penalità inflitta consiste in detrazioni di punti, multe pecuniarie e sospensione, devono rimanere tutti e tre gli elementi della penalità originariamente inflitta. Tuttavia, l’importo di ciascun articolo può essere regolato entro l’intervallo della penalità minima e massima.

Le modifiche annunciate giovedì sono arrivate una settimana dopo che il National Motorsports Appeals Committee di tre persone ha ripristinato i 100 punti e i 10 punti playoff guadagnati dalla NASCAR da Hendrick Motorsports per aver adattato le sue auto da quattro corse a Phoenix il mese scorso. Il comitato per i ricorsi ha mantenuto la sospensione di quattro gare e la multa NASCAR di $ 100.000 assegnata a ciascun capo squadra.

Mercoledì, una commissione d’appello di tre persone si è pronunciata in modo diverso per Kaulig Racing, a cui è stata inflitta la stessa sanzione per una violazione simile. Quel comitato ha ridotto la penalità di 100 punti di Coolig a 75 punti, ha trattenuto una multa di $ 100.000, una sospensione di quattro settimane per il capo dell’equipaggio Trent Owens e una detrazione di 10 punti per i playoff.

La decisione di Kaulig ha lasciato la comunità NASCAR a grattarsi la testa per decisioni diverse per lo stesso reato. Kulig sta ora facendo appello contro tale decisione al Final Appeal Officer. Nessuna data è stata fissata per questo ricorso.

Giovedì, un’altra commissione d’appello di tre persone ha confermato una multa di $ 50.000 e 25 punti pilota, e la NASCAR ha valutato Denny Hamlin per aver ammesso di aver intenzionalmente messo Russ Chastain nel muro a Phoenix. Mentre giovedì era in corso l’appello di Hamlin, la NASCAR ha pubblicato il rapporto sui rigori post-Richmond e post-texani.

Dopo un’ispezione post-gara presso il garage della NASCAR Cup a Richmond, è stato annunciato che le auto guidate nel percorso breve da William Byron e Alex Bowman sarebbero state portate al centro di ricerca e sviluppo della NASCAR a Concord, NC, per la cannibalizzazione. NASCAR ha stabilito l’auto di assemblaggio generale, il record di cambio di geometria e la casa di vetro dell’auto hanno violato le regole. I capi squadra alternativi Brian Campy e Greg Ives sono stati multati di $ 75.000 ciascuno e sospesi da due eventi NASCAR. La sospensione del caposquadra inizia il 13 aprile, dopo che i capisquadra regolari di Hendrick sono tornati da una sospensione di quattro settimane. La sconfitta di ogni squadra e pilota è stata valutata con 60 punti e cinque punti playoff.

In una dichiarazione preparata, Hendrick Motorsports ha affermato che le sanzioni emesse giovedì dalla NASCAR sono in fase di revisione e che i prossimi passi dell’organizzazione saranno determinati dopo la gara di domenica al Bristol Motor Speedway.

Il rapporto sulle penalità del Texas Track Racing ha mostrato che i camion guidati da Nicholas Sanchez, Chase Purdy e Jack Wood avevano commesso più violazioni di ispezione il giorno dell’apertura. Ha incluso il coperchio del serbatoio dell’olio motore e il coperchio del serbatoio e il veicolo complessivamente assemblato. Ogni squadra ha perso 10 punti proprietario e pilota.