Boeing non offrirà aerei passeggeri. Airbus, la Cina lo farà

SINGAPORE – Boeing non porterà alcun aereo commerciale al Singapore Air Show, spostando i riflettori sugli aerei passeggeri per rivaleggiare con Airbus e sulle esposizioni nazionali in Cina.

Ciò avviene quando Boeing ha segnalato un calo negli ordini e nelle consegne di aeromobili a gennaio a seguito di un’esplosione del pannello della fusoliera durante il volo su uno dei suoi aerei 737 MAX 9 all’inizio dell’anno.

Mentre ci saranno esibizioni aeree di aerei commerciali da parte di Airbus e dell'aereo di linea domestico cinese COMAC C919, Boeing non avrà alcun aereo commerciale all'air show.

Per essere chiari, Boeing continuerà a mettere in mostra le sue capacità di difesa ed esporrà molti dei suoi aerei da combattimento, incluso il B-52 Stratofortress che parteciperà allo show aereo dell'USAF.

Anche se non sarà esposto alcun aereo commerciale, Boeing manterrà comunque uno stand espositivo per l'aereo passeggeri wide-body 777X, che secondo la società è il più grande aereo bimotore del mondo. Le consegne degli aerei, previste a partire dal 2025, hanno subito ritardi.

Il Singapore Air Show – che si terrà dal 20 al 25 febbraio – è Di solito frequentato A dozzine MigliaiaTra loro ci sono delegazioni militari e appassionati di aviazione.

Altre aziende leader nel settore aerospaziale e della difesa, tra cui Lockheed Martin, Dassault, Saab, Leonardo e Thales, sono tra quelle che parteciperanno all'evento di quest'anno.

Si tratta del primo grande evento aeronautico internazionale dall’esplosione del mese scorso, che ha gettato la Boeing in un’altra crisi di sicurezza dopo che le autorità di regolamentazione della sicurezza statunitensi hanno ordinato la messa a terra temporanea di oltre 170 aerei Boeing 737 Max 9.

Un sigillo della porta è esploso a mezz'aria su un volo dell'Alaska Airlines poco dopo il decollo da Portland, Oregon, il 5 gennaio, un incidente che non ha ferito gravemente i passeggeri a bordo ma ha costretto i dirigenti della Boeing a lottare per riconquistare la fiducia dei clienti delle compagnie aeree, degli investitori e dei regolatori. .

La Cina si sta anche preparando a esporre e far volare l’aereo commerciale a fusoliera stretta C919, sviluppato dalla Commercial Aircraft Corporation of China, o COMAC.

Sarà uno degli spettacoli aerei più attesi dell'evento biennale, poiché è la prima volta che la Cina fa volare i suoi aerei nazionali verso un pubblico internazionale.

Sebbene l’aereo sia certificato solo dalle autorità cinesi, gli esperti del settore affermano che potrebbe essere uno dei primi sfidanti al monopolio dell’aviazione commerciale tra Boeing e Airbus.

“I contatti del settore con cui abbiamo parlato credono che i problemi con Boeing, in particolare con il 737 MAX, rappresentino una prima opportunità per COMAC”, ha detto alla CNBC Chris Olin, un analista di ricerca della North Coast.

Secondo Olin, il C919 potrebbe alla fine entrare nella quota di mercato MAX di Boeing, ma ha osservato che “l'impatto del C919 sarà probabilmente attenuato nei prossimi due anni, con la produzione di aerei prevista essere limitata a 75-100 aerei per anno.”

Anche con la crisi MAX e l’interruzione della catena di fornitura che incombono in tutto il settore, gli analisti prevedono che l’impatto su Boeing durerà solo a breve termine.

““In termini di ordini, il 2023 è stato l’anno migliore di sempre per gli ordini di aerei commerciali Boeing ed è stato particolarmente forte a dicembre”, ha affermato Miles Walton, amministratore delegato di Wolfe Research, sottolineando che, come Airbus, Boeing dovrebbe vedere consegne più elevate anno dopo anno. anno.

“Dato il livello iniziale più basso di Boeing nel 2023, il tasso di crescita delle consegne nel 2024 sarà probabilmente più elevato, anche se l’entità della crescita sarà più simile”, ha affermato Walton.

— Leslie Josephs della CNBC ha contribuito a questa storia