I lavoratori della UAW-Ford ratificano il nuovo contratto

DETROIT – I membri del sindacato della Ford Motor Co. hanno approvato venerdì un accordo provvisorio, concludendo le controverse trattative contrattuali tra la United Auto Workers e le case automobilistiche di Detroit.

I lavoratori della UAW-Ford sono stati gli ultimi delle case automobilistiche a ratificare il loro accordo dopo che i lavoratori della General Motors hanno approvato l’accordo giovedì e i lavoratori della Stellantis hanno sostenuto il loro accordo, secondo i risultati delle votazioni preliminari. Pubblicato venerdì A cura del sindacato.

Secondo il Tieni traccia del tuo voto nell’UAW, Ancora da finalizzare, l’accordo Ford è stato sostenuto dal 68,2% dei circa 35.000 lavoratori automobilistici Ford che hanno votato. Rimangono ancora alcune strutture più piccole per completare la votazione, ma in quelle sedi non c’è abbastanza personale per compensare il margine di voto di oltre 12.600 voti.

I capitoli locali della UAW che rappresentano tutti gli stabilimenti Ford hanno votato a favore dell’accordo, ad eccezione di un impianto di piccole parti in Florida e dell’imponente stabilimento di autocarri del Kentucky, a partire dal primo pomeriggio di venerdì. Lo stabilimento che ha spinto maggiormente verso la ratifica è stato il Dearborn Trucking Plant nel Michigan, dove quasi 2.700 membri hanno votato a favore dell’accordo con il 78,7%, secondo il sistema di monitoraggio dei voti del sindacato.

Ford e UAW non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento.

La ratifica dei contratti arriva settimane dopo che le case automobilistiche e il sindacato hanno raggiunto accordi provvisori, ponendo fine a circa sei settimane di scioperi presi di mira dalla UAW. Gli scioperi, iniziati il ​​15 settembre, includevano interruzioni mirate del lavoro che hanno portato all’espansione stabilimento per stabilimento come un modo per aumentare la pressione sulle case automobilistiche.

I primi risultati di Stellantis hanno mostrato un sostegno del 68,4% tra i lavoratori a ore che hanno votato. Alla General Motors il voto ha ottenuto il 54,7% di consensi.

Il voto di GM è stato equilibrato, in parte a causa della demografia della forza lavoro dell’azienda. La casa automobilistica ha il maggior numero di lavoratori tradizionali in termini percentuali rispetto ai suoi concorrenti nelle città. Questi lavoratori hanno espresso il loro disaccordo con gli aumenti salariali concessi loro in base agli accordi, rispetto a quelli offerti ai nuovi dipendenti. Sono anche insoddisfatti dei contributi pensionistici e delle prestazioni pensionistiche.

Tuttavia, gli accordi rappresentano un record per il sindacato, che è stato più conflittuale e strategico durante i colloqui di quanto lo sia stato nella storia recente, ha promesso il presidente della UAW Sean Fine, che ha iniziato a guidare il sindacato a marzo.

Gli accordi includono aumenti salariali di almeno il 25%, il ritorno degli adeguamenti al costo della vita e altri miglioramenti economici. Il sindacato ha affermato che i miglioramenti valgono più di quattro volte i guadagni derivanti dal contratto del 2019 e forniscono maggiori aumenti salariali di base rispetto a quelli che i lavoratori hanno ricevuto negli ultimi 22 anni.

Per il sindacato e Fine, gli accordi e i guadagni economici associati aiutano gli sforzi per far crescere i ranghi del sindacato includendo posti di lavoro futuri come quelli negli stabilimenti di batterie e organizzandosi presso altre case automobilistiche non sindacali che operano negli Stati Uniti.

Sia per le aziende che per gli investitori, i contratti rappresentano l’aumento massimo atteso del costo del lavoro.

L’accordo UAW, se approvato dai membri, aggiungerebbe costi da 850 a 900 dollari per veicolo assemblato, ha detto in ottobre John Lawler, direttore finanziario della Ford. Ha affermato che Ford lavorerà per “creare produttività, efficienza e riduzioni dei costi in tutta l’azienda” per compensare i costi aggiuntivi e raggiungere gli obiettivi di redditività precedentemente annunciati.