I lavoratori UPS autorizzano il sindacato dei camionisti a indire uno sciopero

I lavoratori della United Parcel Service hanno autorizzato il loro sindacato, l’International Brotherhood of Teamsters, a indire uno sciopero il 1° agosto dopo la scadenza dell’attuale contratto, hanno annunciato venerdì i Teamsters.

I Teamster rappresentano più di 325.000 dipendenti UPS negli Stati Uniti, dove l’azienda conta complessivamente 450.000 dipendenti. Lo ha detto il sindacato Il 97% ha votato a favore Autorizzazione allo sciopero.

Molti sindacati detengono tali voti per creare leva al tavolo delle trattative, ma solo una percentuale molto piccola passa. “I risultati non indicano che uno sciopero è imminente e non influenzerà in alcun modo le nostre attuali operazioni commerciali”, ha affermato UPS in una nota, aggiungendo che “siamo fiduciosi di raggiungere un accordo”.

Uno sciopero UPS potrebbe causare una significativa recessione economica. Secondo il Pitney Bowes Parcel Shipping Index, l’azienda gestisce circa un quarto dei miliardi di pacchi spediti ogni giorno negli Stati Uniti. Poiché la concorrenza di UPS è aumentata negli ultimi anni, i concorrenti avranno difficoltà a sostituire rapidamente la capacità persa, lasciando alcuni clienti nei guai e altri con costi più elevati.

“Cosa succede se provi a stipare il 25% in più di cibo in uno stomaco pieno al 90%?” ha affermato Alan Amling, collega ed ex dirigente UPS presso il Global Supply Chain Institute dell’Università del Tennessee.

Le due parti hanno raggiunto accordi provvisori su una serie di questioni da quando hanno iniziato a negoziare un accordo nazionale ad aprile, più recentemente sulla protezione dal calore, tra cui Aria condizionata richiesta Ventilatori aggiuntivi sui nuovi camion a partire da gennaio e sfiato sui camion esistenti.

Ma i negoziatori devono ancora accordarsi sugli aumenti salariali, che secondo i Teamsters sono in ritardo a causa della forte performance dell’azienda nell’era della pandemia. L’utile netto rettificato della società è cresciuto di oltre il 70% dal 2019 allo scorso anno.

Il sindacato si è anche concentrato sulla revisione delle discrepanze salariali per una categoria di conducenti che in genere lavorano nei fine settimana.

L’amministratore delegato di UPS Carol Dohm, che ha iniziato a ricoprire quel ruolo nel 2020, ha dichiarato in un recente. Chiamata delle entrate UPS ha aderito al sindacato su “diverse questioni chiave”. Ha aggiunto che gli estranei non dovrebbero contribuire troppo al “grande rumore” che potrebbe sorgere durante i negoziati.

La posizione politica del presidente dei Teamsters Sean O’Brien durante la sua campagna del 2021 per la presidenza del sindacato ha fatto eco a quella del suo predecessore, James P. Hoffa ha ripetutamente accusato i datori di lavoro di essere eccessivamente accomodanti.

Dopo che i membri del sindacato hanno rifiutato l’accordo, Mr. Hoffa ha costretto Mr. O’Brien si lamentò. Ha criticato il suo avversario per la presidenza in quanto improbabile che attacchi un candidato allineato con Hoffa.

“Hai già ammesso che nei tuoi 25 anni di carriera, hai colpito solo sei volte, quindi UPS sa che non sciopererai”, ha dichiarato il Sig. disse O’Brien. Dibattito tra candidati.

Sig. O’Brien ha in gran parte mantenuto la sua posizione aggressiva nei confronti di UPS da quando ha assunto la carica di CEO lo scorso anno. Ad ottobre il sig. O’Brien ha promesso che “questo contratto UPS sarà un momento decisivo per il lavoro organizzato”.

Il compenso per gli autisti UPS è generalmente superiore a quello pagato dai concorrenti dell’azienda. UPS ha affermato che un fattorino a tempo pieno con quattro anni di esperienza guadagna $ 42 l’ora, mentre i lavoratori part-time che smistano i pacchi guadagnano in media $ 20 l’ora dopo 30 giorni.

Gli equipaggi ricevono lo stesso pacchetto di vantaggi, che include assistenza sanitaria e contributi pensionistici e vale $ 50.000 all’anno per i conducenti a tempo pieno, afferma la società.

Al di là dei livelli salariali complessivi, il sindacato ha affermato di voler eliminare la categoria dei conducenti creata con il contratto del 2018.

La società ha affermato che la variante è progettata per i lavoratori ibridi che svolgono attività come lo smistamento dei pacchi in alcuni giorni mentre guidano in altri giorni, in particolare il sabato, per far fronte alla crescente domanda di consegna nel fine settimana.

Ma i Teamsters hanno affermato che questi lavoratori non hanno mai seguito l’accordo ibrido e hanno guidato a tempo pieno, dal martedì al sabato, per una paga inferiore rispetto ad altri conducenti a tempo pieno. L’azienda afferma che i conducenti del fine settimana guadagnano l’87% della retribuzione base dei normali conducenti a tempo pieno e alcuni dipendenti lavorano con un accordo ibrido.

In caso di sciopero, le consegne ai consumatori, come gli ordini di e-commerce, vengono prima interrotte. Ma anche le catene di approvvigionamento potrebbero essere colpite, affermano gli esperti. Alcuni fornitori potrebbero avere difficoltà a spedire rapidamente articoli come ricambi auto ai produttori, causando rallentamenti della produzione.

Anche un piccolo sciopero può influenzare l’UPS. Molti clienti avevano a lungo fatto affidamento solo sull’azienda, ma le cose iniziarono a cambiare dopo che i Teamsters scioperarono l’ultima volta nel 1997, Mr. disse Amling. Dopo lo sciopero, durato più di due settimane, più clienti hanno iniziato a lavorare con più corrieri. Gli effetti sono stati mascherati dall’ascesa dell’e-commerce e da un minor numero di concorrenti tra cui scegliere, ma l’azienda potrebbe non essere così fortunata oggi.

Niraj Chokshi Rapporto contribuito.