La FAA ordina alle compagnie aeree di controllare i tappi delle porte del Boeing 737-900ER

Domenica sera la Federal Aviation Administration ha raccomandato alle compagnie aeree di iniziare le ispezioni visive degli inserti delle porte installati sugli aerei Boeing 737-900ER, il secondo modello Boeing ad essere sottoposto a ispezione questo mese.

Un volo dell'Alaska Airlines il 17 gennaio aveva un design del tappo della porta simile al 737 Max 9 che ha messo a terra 171 jet dopo che una porta è stata fatta saltare poco dopo il decollo da Portland, ha detto la FAA. 5., costringendo un atterraggio di emergenza.

I tappi delle porte sono pannellati dove si trova la porta di emergenza se l'aereo ha più posti.

La Federal Aviation Safety Agency ha messo a terra la flotta di 737 Max 9 e ha annunciato che indagherà se Boeing non è riuscita a garantire che l'aereo fosse sicuro e conforme al progetto approvato dall'agenzia.

La FAA ha dichiarato domenica che il tappo della porta non è ancora un problema sul 737-900ER, che non fa parte della gamma Boeing Max.

“Come ulteriore livello di sicurezza, la Federal Aviation Administration raccomanda agli operatori degli aerei Boeing 737-900ER di ispezionare visivamente gli inserti delle porte di uscita centrali per assicurarsi che la porta sia adeguatamente fissata”, ha affermato l'agenzia in una nota.

La FAA raccomanda alle compagnie aeree che utilizzano il Boeing 737-900ER di ispezionare immediatamente le quattro posizioni utilizzate per fissare l'inserto della porta alla cellula. Secondo la FAA, il Boeing 737-900ER ha più di 11 milioni di ore di funzionamento e circa quattro milioni di cicli di volo.

“Sosteniamo pienamente la FAA e i nostri clienti in questa azione”, ha affermato Boeing in una nota.

Alaska Airlines, United Airlines e Delta Air Lines, che operano i 737-900ER, hanno affermato ciascuna nei rapporti di aver già iniziato a controllare gli inserti delle porte sui loro aerei. Nessuno di loro si aspetterebbe alcuna interruzione delle proprie operazioni.

Un incidente che ha coinvolto un 737 Max 9 dell'Alaska Airlines all'inizio di questo mese non ha provocato feriti gravi, ma avrebbe potuto andare molto peggio se l'aereo fosse stato a quota di crociera. Il National Transportation Safety Board sta indagando sull'incidente nella speranza di scoprire cosa abbia causato l'espulsione del tappo della porta dall'aereo.

Nel frattempo, la FAA ha ordinato un primo ciclo di ispezioni per sviluppare le istruzioni di ispezione finale per 40 degli aerei Boeing 737 Max 9 recentemente messi a terra.