La GM abbina l’aumento salariale della Ford a quello della UAW nel tentativo di porre fine allo sciopero automobilistico negli Stati Uniti

DETROIT, 20 ottobre (Reuters) – General Motors (GM.N) ha aumentato venerdì la sua offerta di sciopero dei lavoratori dell’auto, allineandosi all’aumento salariale del 23% proposto da Ford (FN) e ad altri miglioramenti dei benefit, poche ore prima che il leader sindacale Sean Fine parlasse. Sui negoziati.

“Abbiamo compiuto progressi significativi in ​​tutte le aree chiave per raggiungere un accordo finale con la UAW e riportare i nostri dipendenti al lavoro”, ha affermato GM in una nota mentre lo sciopero entrava nella sua quinta settimana.

“La maggior parte dei nostri dipendenti guadagnerà 40,39 dollari l’ora, ovvero 84.000 dollari all’anno, entro la fine della durata di questo contratto”, ha affermato.

Le azioni GM sono aumentate dell’1,4% nelle contrattazioni pomeridiane e le azioni Ford sono aumentate dell’1,1%.

Oltre 34.000 sindacalisti che lavorano in tre settori automobilistici hanno scioperato dal 15 settembre.

L’ultima offerta di GM mostra che le case automobilistiche di Detroit si uniscono su offerte simili che aumenterebbero la retribuzione oraria per i lavoratori UAW del 30% per tutta la durata del contratto, comprese le spese di soggiorno. Ford, che aveva l’offerta migliore delle tre, ha affermato di rientrare nel raggio d’azione di quanto poteva pagare ed di essere competitiva.

Il sindacato, che ha organizzato scioperi simultanei contro tre case automobilistiche di Detroit, ha iniziato a contrattare chiedendo un aumento salariale del 40%. La richiesta include un aumento immediato del 20%, l’eliminazione delle disparità salariali tra i lavoratori della UAW e la ristrutturazione dei piani a benefici definiti. Il sindacato vuole anche che i lavoratori degli impianti di batterie abbiano contratti sindacali.

L’offerta di GM “suggerisce che potremmo essere alla fine del gioco”, ha detto Harley Shaigan, professoressa del lavoro dell’Università della California, Berkeley. “Essenzialmente Ford ha fissato le dimensioni del formato, ma GM vi sta contribuendo. Abbiamo molta strada da fare, ma chiaramente c’è movimento.”

I progressi nei negoziati hanno fatto seguito allo sciopero a sorpresa della UAW della scorsa settimana presso il più grande stabilimento di autocarri della Bord nel Kentucky, che genera 25 miliardi di dollari di vendite annuali e rappresenta circa un sesto del fatturato automobilistico globale dell’azienda.

Fein ha descritto lo sciopero del Kentucky come un avvertimento alla GM e alla casa madre della Chrysler Stellantis (STLAM.MI), il cui sindacato si era detto pronto a scioperare presso lo stabilimento di assemblaggio GM di Arlington, Texas. -Suv costosi.

GM ha affermato che la nuova offerta di aumento salariale generale del 23% rappresenta un aumento salariale collettivo del 25% per tutta la durata del contratto, con un aumento del 10% nel primo anno. Con l’aumento del costo della vita l’offerta supera il 30%. La precedente offerta di GM era un aumento salariale del 20%.

Inoltre, ora paga i lavoratori temporanei 21 dollari l’ora, rispetto ai 20 dollari di prima.

Fein andrà in diretta su Facebook alle 16:00 ET per aggiornare i membri sulla contrattazione dopo una settimana di “intense trattative” con i Tre Grandi, ha affermato la UAW in una nota.

Ford ha rifiutato di commentare l’offerta di GM e Stellandis non ha rilasciato commenti immediati.

Ford non ha ancora parlato di impianti di batterie in joint venture nell’ambito dell’accordo quadro, ha detto Shaiken. “Chiaramente, GM vuole un accordo, ma Ford ritiene che sia in buona forma per cominciare.”

Invece del colpo di martello di uno sciopero di massa che l’UAW ha storicamente usato, il sindacato sta usando la libertà di espandere gli scioperi per fare leva su diverse case automobilistiche, mettendo tatticamente le aziende l’una contro l’altra.

Le case automobilistiche hanno affermato che le richieste sindacali aumenteranno in modo significativo i costi e aumenteranno le ambizioni dei veicoli elettrici, mettendoli in una posizione di svantaggio rispetto a marchi stranieri come i leader dei veicoli elettrici Tesla e Toyota.

Lunedì, l’amministratore delegato della Ford, Bill Ford, ha avvertito del crescente impatto dello sciopero sulla casa automobilistica e sull’economia degli Stati Uniti.

Le perdite economiche totali dovute allo sciopero della UAW hanno raggiunto i 7,7 miliardi di dollari, con i Detroit Three che hanno perso 3,45 miliardi di dollari, secondo gli ultimi dati della società di consulenza economica Anderson Economic Group.

I nostri standard: Principi di fiducia di Thomson Reuters.