La nave da crociera più grande del mondo, Icon of the Seas, salpa per il suo viaggio inaugurale da Miami

• Icon of the Seas di Royal Caribbean ha salpato oggi per una crociera di sette giorni tra le isole dei Caraibi prima di tornare a Miami
• Nonostante le affermazioni secondo cui il GNL utilizzato è migliore del tradizionale carburante marino, gli ambientalisti ritengono che la nave comporti rischi significativi di emissioni di metano.
• Il metano è un potente gas serra ed è il secondo maggior contributore al riscaldamento globale dopo l’anidride carbonica

La più grande nave da crociera del mondo ha iniziato il suo viaggio inaugurale di sette giorni dal porto di Miami, trasportando quasi la popolazione di una piccola città.

Icon of the Seas di Royal Caribbean ha salpato oggi per una crociera di sette giorni tra le isole dei Caraibi prima di tornare a Miami.

La nave costa 2 miliardi di dollari, si estende per circa 1.200 piedi (365 metri) da prua a poppa ed è composta da 20 ponti, 2.350 membri dell'equipaggio e 2.805 camere di lusso, oltre allo spazio per 7.600 passeggeri.

Oltre a questo, la nave comprende anche una cascata artificiale di 55 piedi, 40 ristoranti e bar, sette piscine tra cui una “laguna” da 40.000 galloni, 50 musicisti e comici e un'orchestra di 16 elementi.

La nave è alimentata a “gas naturale liquefatto ecologico”. secondo ReutersRoyal Caribbean ha affermato che l’Icon è più efficiente del 24% in termini di emissioni di carbonio rispetto a quanto richiesto dall’Organizzazione marittima internazionale.

Royal Caribbean ha inoltre affermato che ogni kilowatt utilizzato sull'Icon of the Seas “è controllato per l'efficienza energetica e la riduzione delle emissioni”.

Ma nonostante le affermazioni secondo cui il carburante è migliore del tradizionale carburante marittimo, gli ambientalisti ritengono che la nave comporti rischi significativi di emissioni di metano.

Secondo il Consiglio internazionale sui trasporti puliti, le emissioni di metano delle navi alimentate a GNL sotto forma di “slittamento del metano” contribuiscono al cambiamento climatico.

Gli slittamenti di metano si verificano quando navi come la Icon utilizzano motori a doppia alimentazione a bassa compressione che tendono a rilasciare metano nell’atmosfera durante il processo di combustione.

Brian Comer, responsabile del programma marino dell'ICCT spiegare:'È un passo nella direzione sbagliata.

“Stimiamo che l’utilizzo del GNL come combustibile marino comporta emissioni di gas serra nel ciclo di vita superiori di oltre il 120% rispetto al gasolio marino”.

Si stima che entro il 2024 i motori delle navi da crociera emetteranno in media il 6,4% in più di metano ricerca Finanziato dall'ICCT, che è superiore all'ipotesi IMO del 3,5%.

Secondo il Global Climate Change della NASA, il metano è un potente gas serra ed è il secondo maggior contributore al riscaldamento globale dopo l’anidride carbonica. sito web.

Si stima che circa il 60% delle emissioni di metano oggi siano il risultato di attività umane.

Ma queste preoccupazioni non sembrano preoccupare gli armatori, dato che la nave è programmata per intraprendere tutto l'anno itinerari caraibici da Miami, con itinerari caratterizzati da “destinazioni perfette” e soste in una “premiata isola privata” per Perfect Day at CocoCay alle Bahamas.

La nave è stata ufficialmente “battezzata” martedì dal vincitore della Coppa del Mondo Lionel Messi E i suoi compagni di squadra dell'Inter Miami.

Messi è stato l'attore principale dell'evento, posizionando un pallone da calcio su una piattaforma per “iniziare” la tradizionale rottura di una bottiglia di champagne sulla prua della nave, che dovrebbe portare fortuna alla nave e ai suoi passeggeri.

Il 36enne argentino lo ha poi definito un “privilegio”.

“È un grande onore per me e so cosa significa per la città di Miami e per il mondo intero”, ha detto Messi in spagnolo. “Pertanto, chiamo questa nave l'Icona dei Mari.” Dio benedica te e tutte le persone che navigheranno con lei.

“Abbiamo costruito la nave più grande e più cattiva del pianeta”, ha aggiunto Michael Bailey, Presidente e CEO di Royal Caribbean International. “È davvero emozionante quando si introduce una nuova classe di navi, ma ancora più emozionante è quando sembra davvero bella”. .”