FedEx è stata accusata della più grande truffa nella storia della restituzione del contachilometri utilizzando camion usati

La causa accusa FedEx di aver sostituito i contachilometri su molti dei suoi camion con nuovi che leggono zero miglia, utilizzando i camion per un po’ più a lungo e poi vendendoli all’asta con 100.000 miglia o meno sui nuovi contachilometri. Con miglia così basse indicate, gli imprenditori hanno acquistato camion per il miglior dollaro, pensando che ce ne siano ancora di nuovi. Tuttavia, il chilometraggio effettivo a volte era fino a quattro volte la lettura del contachilometri, il che portava a innumerevoli problemi meccanici che sarebbero costati ai clienti molti più soldi. In alcuni casi i problemi sarebbero stati molto seri, i camion sarebbero stati inutili e le aziende sarebbero fallite.

secondo KTNV Las Vegas, Tom Layton di Henderson, Nevada, ha notato per la prima volta il rimbalzo del contachilometri presso FedEx nel 2017. Layton, che acquista e vende camion e furgoni da 36 anni, ha acquistato un camion FedEx Freightliner con circa 180.000 miglia al traguardo. Quando ha venduto il camion, l’acquirente lo ha collegato a un computer che ha detto loro che il vero chilometraggio era di circa 400.000 miglia. Layton ha intentato la sua causa in quel momento, che è separata dall’azione legale collettiva che FedEx sta attualmente affrontando.

Da allora, i clienti della California, del Tennessee, del New Jersey, della Florida e della Virginia hanno notato la regressione dei contachilometri sui precedenti veicoli FedEx.

FedEx non ha sempre venduto i suoi camion in pensione. Una volta percorsi circa 350.000 miglia, di solito abbandonano i pickup. Non è stato fino al 2011 che FedEx ha iniziato a mettere all’asta i camion più vecchi attraverso la sua società di flotte, Holman Fleet Leasing (anch’essa imputata nella causa). La causa sostiene che sia FedEx che Holman hanno deliberatamente sostituito i contachilometri per gonfiare artificialmente i valori dei camion, quindi stavano vendendo a prezzi più alti in varie aste negli Stati Uniti. Poi, secondo le accuse, le due società si divideranno i profitti.

La causa afferma che “FedEx, con la conoscenza e l’assistenza di Holman, ha sostituito migliaia di contachilometri sui veicoli FedEx/Holman”. “Sebbene i contachilometri, in quanto componenti delle automobili, a volte si usurino o si guastino e debbano essere sostituiti, non vi era alcuna buona ragione per questa diffusa sostituzione dei contachilometri sui veicoli FedEx/Holman, a parte la loro continua approvazione della commissione della frode del contachilometri”.

Non è illegale sostituire i contachilometri, né è illegale nemmeno vendere veicoli con contachilometri che hanno letture del chilometraggio imprecise. Tuttavia, per fare ciò, il venditore deve presentare una liberatoria, spiegando all’acquirente che la lettura del chilometraggio è imprecisa e che il contachilometri è stato sostituito. Secondo la causa, né FedEx né Holman lo hanno fatto.

“Gli imputati hanno deliberatamente omesso o rifiutato di allegare tale avviso perché intendevano fuorviare i potenziali acquirenti dei veicoli”.

Tuttavia, FedEx ha negato queste accuse. “Siamo a conoscenza delle accuse contenute nel reclamo e difenderemo vigorosamente la causa”, ha affermato un rappresentante di FedEx. Notizie sullo spettro.

Drive ha contattato FedEx per un commento e aggiornerà questa dichiarazione se ne riceviamo una.

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