Gli Stati Uniti propongono di abbassare le valutazioni dei veicoli elettrici per soddisfare le regole sul risparmio di carburante

WASHINGTON, 10 aprile (Reuters) – Lunedì il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti ha proposto di ridurre il chilometraggio dei veicoli elettrici per soddisfare i requisiti governativi sul risparmio di carburante, una mossa che potrebbe costringere le case automobilistiche a vendere più veicoli a basse emissioni o migliorare i veicoli convenzionali. Modelli.

Il Dipartimento dell’Energia vuole rivedere in modo significativo il modo in cui viene calcolato Risparmio di carburante equivalente al petrolio Valutazione dei veicoli elettrici e ibridi plug-in da utilizzare nel programma CAFE (Corporate Average Fuel Economy) della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Il sistema attuale non è stato aggiornato da oltre due decenni.

Nella sua proposta, il DOE ha affermato: “Incoraggiare l’adozione di veicoli elettrici potrebbe ridurre il consumo di petrolio, ma dare troppo credito a tale adozione potrebbe portare a un maggiore consumo netto di petrolio perché consente il risparmio di carburante tra i veicoli convenzionali, che rappresentano di gran lunga il maggioranza dei veicoli elettrici.” veicoli venduti. sistemi.

Le valutazioni MPGe sono determinate utilizzando i valori nazionali per l’elettricità, la generazione a benzina, l’efficienza di distribuzione e gli stili di guida.

I gruppi ambientalisti riferiscono che le valutazioni di risparmio di carburante per i veicoli elettrici sono significativamente più elevate per determinare la conformità CAFE rispetto a quelle elencate nel consumatore del governo. Fueleconomy.gov sito web.

La Coalition for Automotive Innovation, che rappresenta le principali case automobilistiche, ha avvertito lo scorso anno che l’abbassamento dei valori potrebbe avere effetti di vasta portata e scoraggiare l’adozione di veicoli elettrici.

Lunedì, il gruppo ha affermato che non era chiaro come i calcoli proposti dal DOE sarebbero stati incorporati nei futuri standard CAFE.

Volkswagen (VOWG_p.DE) ID.4 EV con gli attuali 380,6 MPGe sotto CAFE otterrà 107,4 MPGe secondo la proposta DOE, Ford (FN) F-150 EV scende da 237,1 a 67,1 MPGe e Chrysler Pacifica ibrida plug-in scende da 88,2 a 59,5 mpg.

Sia il Natural Resources Defense Council che il Sierra Club hanno presentato una petizione per il cambiamento nel 2021, sostenendo che “valori di risparmio di carburante eccessivamente elevati per i veicoli elettrici significano che un numero relativamente piccolo di veicoli elettrici garantirà la conformità sportiva senza miglioramenti significativi nell’economia media”. Carburanti del mondo reale per le “flotte complete” delle case automobilistiche.

Supporto per i gruppi ambientalisti della petizione Tesla (TSLA.O).

Fonti hanno riferito a Reuters la scorsa settimana che, mercoledì, l’Environmental Protection Agency proporrà nuove regole per stimolare riduzioni radicali delle emissioni dei veicoli che spingeranno le case automobilistiche verso un forte aumento delle vendite di veicoli elettrici.

Le riduzioni dell’inquinamento dal 2027 al 2032 dovrebbero avere almeno la metà della nuova flotta di veicoli statunitensi entro il 2030 elettrica o ibrida, affermano le fonti, in linea con un obiettivo fissato dal presidente Joe Biden nel 2021.

NHTSA dovrebbe presto proporre parallelamente nuovi severi requisiti CAFE. Nel 2022, l’NHTSA ha notevolmente aumentato gli standard CAFE per i veicoli, invertendo il declino dell’ex presidente Donald Trump.

Le case automobilistiche acquistano crediti o pagano sanzioni se non riescono a soddisfare i requisiti della caffetteria. Stellantis (STLAM.MI), allora nota come Fiat Chrysler, ha pagato $ 152,3 milioni di multe CAFE totali per il 2016 e il 2017 e deve affrontare ulteriori sanzioni civili. Nel 2022, NHTSA ha più che raddoppiato le sanzioni CAFE.

Notizie di David Shepardson. Montaggio di Jimmy Freed

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