GM critica il discorso della UAW nel sesto giorno di sciopero

DETROIT – Mentre il sindacato United Auto Workers entra nel sesto giorno di sciopero contro le case automobilistiche a Detroit, il presidente della General Motors Mark Reuss critica la leadership sindacale per la sua retorica e il “flusso di disinformazione” durante le trattative contrattuali in corso.

Royce, in un editoriale, si è concentrato sulle critiche pubbliche del sindacato nei confronti dell’azienda e sugli elementi di una proposta contrattuale “record” presentata da GM la scorsa settimana che includeva aumenti salariali del 20% e migliori ferie, bonus e altri benefici nel corso dei quattro anni. dell’affare. .

Royce ha detto in un articolo pubblicato mercoledì sul quotidiano The Stampa libera di Detroit. “Abbiamo tenuto una presentazione da record. Questo è un dato di fatto. Premia davvero i membri del nostro team, posizionando l’azienda per il successo futuro. Spesso, in queste situazioni, le nuvole della retorica possono oscurare la realtà.”

La UAW non aveva risposto all’editoriale fino a mercoledì mattina.

L’ultima offerta di GM è stata fatta il 14 settembre, prima che il sindacato iniziasse uno “sciopero di stand-by” in uno stabilimento di assemblaggio ciascuno per GM, Ford Motor Company e Stellantis. Il presidente della UAW Sean Fine ha detto lunedì che gli scioperi si espanderanno venerdì a mezzogiorno a meno che non vengano compiuti “seri progressi” nei negoziati.

Attualmente ci sono circa 12.700 lavoratori UAW in sciopero negli stabilimenti GM di autocarri di medie e grandi dimensioni a Wentzville, Missouri. I SUV Ford Ranger di medie dimensioni e Bronco sono prodotti a Wayne, nel Michigan; e lo stabilimento Jeep Wrangler e Gladiator di Stellantis a Toledo, Ohio.

L’offerta di GM, alla quale il sindacato si è opposto, riconosce “i numerosi contributi che i membri del nostro team rappresentativo danno alla nostra azienda: passato, presente e futuro”, ha affermato Royce.

Secondo l’accordo, Royce ha affermato che circa l’85% degli attuali dipendenti riceverà uno stipendio base di circa 82.000 dollari all’anno. Ciò a fronte di un reddito familiare medio in nove regioni in cui GM ha importanti stabilimenti di assemblaggio di 51.821 dollari, ha affermato.

L’attuale offerta di GM è valutata tra 700 milioni e 1,2 miliardi di dollari per tutta la durata dell’accordo, ha dichiarato Colin Langan di Wells Fargo in una nota di investimento del 15 settembre. Se la società soddisfacesse tutte le richieste del sindacato, ciò costerebbe alla società tra i 6 e gli 8 miliardi di dollari in base all’accordo, ha detto Langan mercoledì durante lo “Squawk Box” della CNBC.

“C’è ancora molta strada da fare. Stiamo parlando anche di costi fissi. Questo è il vero punto dolente per le case automobilistiche”, ha detto Langan, descrivendoli come “numeri difficili” per le aziende.

Le principali richieste del sindacato includevano un aumento del salario orario del 40%; Settimana lavorativa ridotta di 32 ore; Ritorno alle pensioni tradizionali; Eliminare i livelli di compensazione; e ripristinare gli aggiustamenti del costo della vita. Altri punti sul tavolo includono maggiori benefici per i pensionati e migliori benefici per ferie e congedi familiari.

Mercoledì Royce ha affermato che le richieste sindacali complete sarebbero “insostenibili” o insostenibili per l’azienda.

“Se non continuiamo a investire, perderemo velocemente. I nostri concorrenti in tutto il paese e nel mondo, la maggior parte dei quali non sono sindacalizzati, non perderanno tempo nel cogliere l’opportunità che offriremo loro”. Egli ha detto.

I commenti di Royce sono gli ultimi da parte dei dirigenti automobilistici poiché la UAW adotta un approccio strategicamente aggressivo durante i colloqui, mostrando poco margine di manovra nelle loro richieste.

Lunedì tardi, Ford ha rilasciato una lunga dichiarazione verificando i commenti fatti da Fine, inclusi i salari dei lavoratori automobilistici, i profitti aziendali e i riacquisti di azioni proprie.

Ciò è avvenuto dopo che l’amministratore delegato della Ford, Jim Farley, ha dichiarato la scorsa settimana che la società sarebbe “ormai in bancarotta” secondo le attuali proposte del sindacato. Ha anche criticato Fine per il suo stile di contrattazione.

“Non abbiamo mai visto nulla di simile prima, ed è frustrante”, ha detto Farley a Phil LeBeau della CNBC la scorsa settimana prima degli scioperi. “Non so cosa stia facendo Sean Fine, ma non sta negoziando questo contratto con noi, perché è in scadenza.”