I kit Ford 300 I6 Turbo di Summit ti trasformano in purosangue da 500 cavalli

I gruppi sono formati da parti Equipaggio del motore PowerNation Utilizzato per produrre 522 cavalli e 597 lb-ft di coppia a 13,2 psi. Se hai guardato le Ford 300 progettate per le prestazioni, ci sono buone probabilità che tu abbia visto questo motore; Facilmente riconoscibile per la sua vernice bianca e rossa, viene utilizzato per alimentare un’irroratrice montata su camion. Ad ogni modo, sono i ragazzi di Engine Power che hanno confezionato questi componenti in kit già pronti che chiunque può acquistare, purché abbiano un graffio.

Se vuoi copiare esattamente la loro configurazione turbo, puoi ottenerlo Questa combinazione vale $ 2.818,36. Ha un turbocompressore Turbonetics C15 TNX, wastegate VS Racing da 50 mm, valvola di scarico Turbosmart Gen-V, intercooler aria-aria CSF, collettore di scarico Dorman e tutte le tubazioni con raccordi Vibrant Performance. Potrebbe essere costoso, ma hanno svolto tutto il lavoro sviluppando una configurazione turbo, quindi non è necessario. E se hai già risolto il problema, puoi salvare il graffio e acquistare qualsiasi altra cosa ti piaccia.

A parte l’induzione forzata, la costruzione di una grande potenza richiede importanti aggiornamenti avanzati disponibili in Set separato per $ 3.288,76. Include hardware come il sistema Holley Sniper XFLOW EFI, tappo carburatore Holley EFI, distanziale carburatore fenolico Summit Racing, collettore di aspirazione Offenhauser serie C, punterie idrauliche piatte Comp Cams ad alta potenza e bilancieri Harland Sharp. Ci sono anche un paio di aggiornamenti di accensione, come il cablaggio MSD Street Fire e il distributore HEI pianificato da Summit Racing, entrambe modifiche popolari nel mondo Ford 300. (Ho una configurazione simile sul mio autocarro con cassone ribaltabile del 1966!)

L’ultimo pezzo del puzzle è il blocco corto. Motor Force ha sviluppato le proprie capacità con il gruppo di parti in Questo set è di $ 1.675,97. Ha tutti i componenti che ti aspetteresti, dai pistoni forgiati della serie DSS FX alle fasce elastiche Total Seal TS1, i cuscinetti principale e a camma Clevite, i cuscinetti dell’asta di potenza sigillati, il gruppo trasmissione a ingranaggi Comp Cams, la pompa dell’olio Melling, la pompa dell’acqua GMB e altro ancora. Il blocco in ghisa stesso è robusto, ma Ford chiaramente non ha mai pianificato di supportare 500 cavalli.

Questa è un’eccellente raccolta di parti che ti permetteranno di diventare selvaggio o mite quanto vuoi, per pochi o tanti soldi quanto vuoi. So che a molte persone piace realizzare la propria configurazione turbo, magari una con un compressore più piccolo per una curva più piatta, e trarre comunque vantaggio dal kit di fascia alta. O forse qualcuno ha già fatto il duro lavoro di costruire il blocco corto e non ha mai fatto casini con le turbine prima, quindi questo kit gli si addice meglio. O forse vogliono solo comprarlo per $ 7.783,09 e non preoccuparsi di nient’altro.

Ad ogni modo, queste impostazioni potrebbero essere il tuo biglietto per V8 imbarazzanti, quindi spendi di conseguenza.

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