La Boeing è stata eliminata dalla competizione “Doomsday Plane” dell’Aeronautica Militare

Boeing non è più in corsa per consegnare il successore dell’USAF all’E-4B Nightwatch poiché il servizio cerca di selezionare i suoi nuovi aerei. L'”aereo del giorno del giudizio” della prossima generazione.

Boeing ha annunciato venerdì che uscirà dalla competizione nota come Survivable Airborne Operations Center per sviluppare l’aereo che fungerà da centro di comando e controllo di emergenza in situazioni di emergenza, come nel caso di una guerra nucleare.

A riportare la notizia è stata per prima la Reuters. Boeing è il produttore Dall’attuale “Doomsday Plane” noto come E-4B Nightwatch, una versione militare del Boeing 747 in grado di effettuare rifornimento aereo utilizzando sistemi elettronici e di comunicazione avanzati progettati per proteggere dagli impulsi elettromagnetici e da altri effetti causati dalla guerra nucleare.

“Ci avviciniamo a tutte le nuove opportunità contrattuali con maggiore disciplina per garantire di poter mantenere i nostri impegni e sostenere la salute a lungo termine della nostra attività”, ha detto a FOX Business un portavoce di Boeing. “Siamo fiduciosi che il nostro approccio SAOC sia la soluzione più completa, tecnicamente matura e con il minor rischio per il cliente e Boeing”.

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“La nostra proposta si basa su 60 anni di conoscenza ed esperienza nel settore degli aerei commerciali militari, inclusa la progettazione, lo sviluppo e il mantenimento dell’aereo E-4B Nightwatch, che attualmente serve la missione di comando e controllo della sicurezza nazionale”, ha aggiunto il portavoce.

L’esclusione di Boeing dalla competizione SAOC lascia in corsa solo una società pubblicamente nota: l’appaltatore privato della difesa Sierra Nevada Corp. L’Air Force prevede di concedere Contratto SAOC nel 2024 e ha rifiutato di commentare se altre società avessero presentato offerte.

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Boeing e l’Air Force non sono riuscite a raggiungere un accordo sui diritti dei dati e sui termini contrattuali, in parte perché Boeing si è rifiutata di firmare un accordo sul prezzo fisso che le imponeva di pagare costi superiori a 100 dollari, ha riferito Reuters, citando due fonti a conoscenza della situazione. Limite concordato.

L’unità di difesa della Boeing ha perso quest’anno 1,3 miliardi di dollari in programmi di sviluppo a prezzo fisso, tra cui lo Starliner della NASA e la prossima generazione dell’Air Force One. Secondo un’analisi Reuters dei documenti normativi di Boeing, tali programmi hanno comportato perdite per 16,3 miliardi di dollari dal 2014 in programmi di difesa a prezzo fisso.

Il CFO di Boeing Brian West ha indicato in ottobre che la società stava cercando di abbandonare i contratti a prezzo fisso, dicendo: “State tranquilli, non abbiamo firmato alcun contratto di sviluppo a prezzo fisso e non intendiamo farlo”.

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I piloti collaudatori e il personale del 418th Flight Test Squadron, dalla base aeronautica di Edwards, California, conducono un test di rifornimento aereo con un KC-46 Pegasus e un E-4B Nightwatch, dalla base aeronautica di Offutt, Nebraska, nei cieli sopra S. (Foto dell’aeronautica militare di Christian Turner/DVIDS/Fox News)

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L’Aeronautica Militare ne rileva almeno uno Aereo E-4B È sempre in allerta 24 ore su 24 con un team di monitoraggio globale in basi selezionate in tutto il mondo per fornire supporto al Presidente, al Segretario della Difesa e ai Capi di Stato Maggiore congiunti, se necessario. L’E-4B National Airborne Command Center può avere un equipaggio composto da un massimo di 112 membri.

L’aereo viene spesso utilizzato per trasportare il Segretario alla Difesa ed è in grado di resistere alle esplosioni nucleari e agli effetti elettromagnetici per consentire ai leader statunitensi di consegnare ordini ai militari in caso di emergenza nazionale.

L’equipaggio di un E-4B Nightwatch si prepara al decollo all’aeroporto di Lincoln, Nebraska, il 26 aprile 2022. (Foto dell’aeronautica statunitense del Senior Airman Riley McGuire/DVIDS/Fox News)

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L’Air Force ha quattro E-4B nel suo inventario, schierati per la prima volta nel 1980. Si prevede che l’aereo raggiungerà la fine della sua vita operativa all’inizio degli anni ’30.

Reuters ha contribuito a questo rapporto.