Ciò potrebbe aggiungere 0,4 punti percentuali all'aumento totale dei prezzi dopo un anno, ha affermato l'OCSE nelle sue ultime previsioni economiche.
Alla fine del 2023, le principali compagnie di navigazione hanno iniziato a deviare le loro navi dal Canale di Suez egiziano, la rotta commerciale più veloce tra Europa e Asia, a causa di un’ondata di attacchi da parte dei militanti Houthi sostenuti dall’Iran con sede nello Yemen. La tensione rimane alta, con le marine dei paesi, tra cui gli Stati Uniti, coinvolte nel conflitto.
Una nave mercantile naviga nel Canale di Suez nel governatorato di Ismailia, Egitto, 13 gennaio 2024.
Ahmed Gomaa | Agenzia di stampa Xinhua | Immagini Getty
Le navi percorrono la rotta più lunga del Capo di Buona Speranza attorno alla costa meridionale dell’Africa, aumentando i tempi di viaggio dal 30% al 50%, sottraendo la loro capacità al mercato globale.
Tuttavia, l’OCSE rileva anche che l’industria marittima ha avuto un eccesso di capacità lo scorso anno, a causa della domanda di nuove navi portacontainer, che dovrebbe allentare la pressione sui costi.
Claire Lombardelli, capo economista dell'Organizzazione per la cooperazione e lo sviluppo economico, ha dichiarato lunedì alla CNBC che un continuo aumento dell'inflazione a seguito della recente crisi rappresenta un rischio, ma non è lo scenario di base del gruppo.
“È qualcosa che stiamo osservando da vicino… Abbiamo visto aumentare le tariffe di trasporto e, se ciò continua per un lungo periodo, ciò gonfierà i prezzi al consumo. Ma per ora non lo stiamo facendo.” “Ci aspettiamo che sia così”, ha detto Lombardelli.
Secondo Tim Meister, direttore operativo della società di logistica DP World con sede a Dubai, le importazioni europee rappresentano la sfida più grande e hanno registrato notevoli ritardi nelle spedizioni già in viaggio.
“Sfortunatamente, le inefficienze della rete comportano costi più elevati, quindi, alla fine, i prezzi salgono. Ma in realtà non sono neanche lontanamente vicini al livello di picco durante il Covid… Come faranno questi costi a raggiungere il consumatore?” Meester ha detto alla CNBC. Dovremo vedere”, ha detto, descrivendolo come un “problema a breve termine”.
Ha aggiunto: “Penso che quella in cui ci troviamo adesso sia una situazione stabile, perché le reti sono state modificate, le merci circolano e le prenotazioni aumentano. Ci vuole solo più tempo”.
Lombardelli dell'OCSE ha affermato che nel complesso i dati tra i suoi membri negli ultimi mesi sono stati positivi, mostrando un'inflazione persistentemente bassa. Ha affermato che ciò aiuterebbe a ricostruire il reddito reale e a sostenere i consumi.
I 38 paesi membri dell’OCSE includono Stati Uniti, Regno Unito, Australia, Canada, Messico, Francia, Germania, Israele, Turchia, Giappone e Corea del Sud.
Le sue ultime previsioni hanno aumentato le previsioni di crescita economica statunitense di 0,6 punti percentuali rispetto alla precedente stima di novembre, al 2,1% per quest’anno. Le sue previsioni per l'Eurozona sono state ridotte di 0,3 punti percentuali allo 0,6%, mentre quelle per il Regno Unito sono rimaste stabili allo 0,7%.
“Abbiamo visto notizie positive negli Stati Uniti, e stiamo vedendo un'inflazione più bassa ora, ma non vediamo grandi costi in termini di mercato del lavoro lì”, ha detto Lombardelli alla CNBC.
“La crescita sembra più forte, l'inflazione sta scendendo. Quindi negli Stati Uniti vedremo la ricostruzione dei redditi reali, e ciò dovrebbe sostenere la crescita dei consumi.”
Ha affermato che l’Europa è stata duramente colpita dallo shock dei prezzi energetici, dall’impatto dell’inflazione sul reddito reale e sui consumi, e dalla sua maggiore dipendenza dai finanziamenti bancari in un contesto di politica monetaria più restrittiva.
Nel medio termine, l’OCSE prevede che la crescita sarà ulteriormente limitata dall’invecchiamento della forza lavoro.
L'OCSE ritiene tuttavia che la BCE sia in grado di tagliare i tassi di interesse nella seconda metà dell'anno se le tendenze attuali continueranno, ha affermato Lombardelli.
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