I parigini votano per triplicare la tariffa per il parcheggio di alcuni SUV

Gli elettori di Parigi hanno approvato un tentativo di aumentare significativamente le tariffe di parcheggio per i grandi SUV e altri veicoli pesanti, l’ultima mossa del sindaco Anne Hidalgo per rimodellare la capitale francese con politiche più ecologiche e favorevoli ai pedoni.

Le nuove tariffe per i parcheggi dovrebbero essere approvate a maggio dal consiglio comunale di Parigi, dove il Partito Socialista della Hidalgo e i suoi alleati del Partito Verde hanno la maggioranza. La signora Hidalgo ha affermato che le nuove tariffe dovrebbero entrare in vigore a settembre.

Alcuni proprietari di automobili si sono lamentati del fatto che è stato loro impedito di entrare nella capitale, ma la signora Hidalgo non ha mostrato rimorso in una conferenza stampa domenica sera. “I parigini hanno fatto una scelta chiara”, ha detto, aggiungendo: “Siamo molto orgogliosi di questo risultato”.

La partecipazione è stata però molto bassa. Mentre circa il 54,5% dei parigini ha votato a favore del provvedimento, solo il 5,7% circa degli aventi diritto si è recato alle urne.

Sebbene gran parte del dibattito pubblico si sia concentrato sui SUV o sui veicoli utilitari sportivi, le nuove tasse si applicheranno a tutti i veicoli di peso superiore a 1,6 tonnellate se dotati di motori a combustione convenzionali o ibridi, o più di due tonnellate se lo fossero. elettrico.

I proprietari di questi veicoli dovranno pagare 18 euro, poco più di 19 dollari, per la prima ora di parcheggio pubblico nel centro di Parigi, e 12 euro nei quartieri periferici della capitale francese, tre volte la tariffa normale. per ore aggiuntive, I prezzi aumentano notevolmenteQuindi i conducenti di veicoli simili a SUV finiranno per pagare più di 240 dollari per una sosta di sei ore nel centro di Parigi, invece di circa 80 dollari per le auto normali.

Ma ci sono molte eccezioni, quindi la misura si applicherà soprattutto ai visitatori esterni.

I parigini che parcheggiano l’auto nel loro quartiere non saranno colpiti. Nemmeno i taxi o altri veicoli professionali, né le persone che utilizzano veicoli più grandi a causa di disabilità.

Le autorità cittadine hanno sostenuto che i SUV e altri veicoli di grandi dimensioni emettono più gas serra rispetto alle auto normali e sono più pericolosi per i pedoni a causa delle loro grandi dimensioni, citando un rapporto che indica che un pedone ha il doppio delle probabilità di morire in una collisione con un SUV. Che con un veicolo normale.

Il referendum sulle tariffe dei parcheggi è stata la seconda volta negli ultimi mesi in cui la signora Hidalgo ha cercato l'approvazione pubblica diretta per le politiche volte a rendere la città più attraente per pedoni e ciclisti.

Ad aprile, i parigini hanno votato per vietare il noleggio di scooter elettrici nelle strade della capitale francese, una misura entrata in vigore a settembre dopo le proteste secondo cui stavano essenzialmente occupando i marciapiedi.

Come sindaco della città dal 2014, la signora Hidalgo ha cercato di rendere la capitale meno incentrata sulle auto, chiudendo le strade lungo alcune sponde della Senna ai veicoli a motore e aumentando drasticamente il numero di piste ciclabili.

Parigi è servita da una fitta rete di metropolitana e autobus, anche se le Olimpiadi di quest'estate, che attireranno milioni di visitatori, potrebbero rappresentare un serio test per i trasporti della capitale.

Lo hanno fatto le autorità cittadine L'ho detto prima Mentre il numero dei proprietari di automobili e delle automobili nella capitale è diminuito costantemente negli ultimi dieci anni, la dimensione media delle auto è aumentata, ha affermato il voto di domenica.

Ha dichiarato la città A Rapporto 2020 Secondo il WWF, secondo cui la tendenza verso auto più grandi minaccia gli obiettivi climatici della Francia.

David Belliard, vicesindaco di Parigi responsabile dei trasporti, ha affermato che il referendum è la prova che, nonostante le pressioni per misure “impopolari” come l’aumento delle tariffe dei parcheggi, “quando si incoraggia il dibattito, quando si tenta di spiegare, si finisce per prendere decisioni inaccettabili. A beneficio del clima, dell’ambiente e della salute”.

I SUV sono diventati sempre più popolari in tutto il mondo, una tendenza che secondo gli esperti rappresenta un ostacolo agli sforzi per combattere il cambiamento climatico perché tendono a essere meno efficienti in termini di consumo di carburante rispetto alle auto più piccole.

L’Agenzia Internazionale per l’Energia, la principale agenzia energetica mondiale, Ha detto in analisi L’anno scorso, le emissioni di CO2 dei SUV in tutto il mondo hanno raggiunto quasi un miliardo di tonnellate nel 2022, nonostante la crescente popolarità dei modelli elettrici.

Ma gli oppositori della signora Hidalgo – gruppi di automobilisti, e i suoi oppositori politici centristi e di destra nel Consiglio Comunale – si sono lamentati del fatto che il dibattito fosse distorto.

Domenica agli elettori è stato chiesto se fossero “contro la fissazione di un prezzo fisso per il parcheggio dei veicoli privati ​​pesanti, ingombranti e inquinanti?”

“Considerando quanto sia parziale la domanda, il risultato è un disprezzo nei confronti del sindaco”, ha detto il sindaco Philippe Nozier. 40 milioni di automobilistiun gruppo di pressione per gli automobilisti.

Nozier ha affermato che le nuove tariffe colpirebbero ingiustamente i turisti, gli abitanti delle periferie della capitale e le famiglie parigine. Ha detto che i SUV e crossover simili stanno diventando più popolari grazie ai maggiori standard di sicurezza.

“La signora Hidalgo non vuole più auto a Parigi”, ha detto Nozier, “in tal caso, dovrebbe uscire allo scoperto e dirlo”.

Il sondaggio ha mostrato a Divisione netta a Parigi Tra i quartieri occidentali più ricchi di Washington, che per lo più hanno votato contro le nuove tariffe per i parcheggi, e i quartieri orientali della città socialmente più diversificati, che per lo più hanno votato a loro favore.

Il vicesindaco della città, Belliard, ha affermato che circa il 10-15% delle auto attualmente circolanti a Parigi sarebbero colpite dall'aumento delle tariffe dei parcheggi. Ha riconosciuto che alcuni SUV di nuova produzione erano meno inquinanti delle auto più piccole e più vecchie. Ma ha detto che le case automobilistiche dovrebbero essere incoraggiate a utilizzare meno risorse, non di più.

“Se costruisci veicoli più grandi e pesanti, hai bisogno di più materiali ed energia rispetto alla costruzione di veicoli più leggeri”, ha affermato. “Devi considerare l’intera questione.”