Boeing abbassa le aspettative di consegna del 737 MAX dopo un calo di qualità

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Rula Khalaf, direttrice del Financial Times, sceglie le sue storie preferite in questa newsletter settimanale.

Boeing ha affermato che non raggiungerà il suo obiettivo di consegnare gli aerei 737 MAX quest’anno, così come di incassare quasi 800 milioni di dollari in commissioni nelle sue attività di difesa, compreso il suo programma di alto profilo per costruire l’Air Force One.

Il produttore di aerei ha riportato una perdita netta di 1,6 miliardi di dollari nel terzo trimestre su un fatturato di 18,1 miliardi di dollari. La perdita operativa rettificata di 3,26 dollari per azione ha superato le aspettative di Wall Street di 3,18 dollari.

Il CEO David Calhoun ha dichiarato in una nota ai dipendenti che “nonostante le sfide che abbiamo dovuto affrontare nel terzo trimestre”, Boeing è rimasta sulla buona strada nella sua ripresa dopo che il MAX è stato bloccato nel 2019 a seguito di due incidenti mortali e del calo della domanda per gli aerei. Durante la pandemia di COVID-19.

“Tuttavia, abbiamo ancora del lavoro da fare”, ha aggiunto.

L’azienda consegnerà tra i 375 e i 400 jet Max nel 2023. Il jet a fusoliera stretta costituisce gran parte del volume delle vendite di Boeing e all’inizio di quest’anno aveva come obiettivo consegne da 400 a 450 aerei, prima che venissero scoperte due distinte cadute di qualità nel modello. fusoliera fornita da Kansas – Spirit Aero Systems.

Sebbene le aziende aerospaziali guadagnino la maggior parte dei loro soldi consegnando gli aerei ai clienti, Boeing ha ribadito le sue linee guida sulla liquidità per l’anno. La società prevede ancora di generare dai 3 ai 5 miliardi di dollari quest’anno in liquidità gratuita – il parametro che gli investitori utilizzano tipicamente per giudicare un titolo – ma il numero finale sarà nella fascia bassa di tale intervallo, ha affermato il CFO Brian West.

Mentre i risultati di Boeing riflettono una “performance più debole” nel terzo trimestre, la riaffermazione da parte della società della guidance sul flusso di cassa libero “dovrebbe supportare una reazione positiva al titolo”, ha detto l’analista di Baird Peter Arment.

Le azioni Boeing sono aumentate di poco più dell’1% nelle contrattazioni di mezzogiorno a 184,65 dollari.

Il carico di lavoro per riparare il difetto della paratia di pressione posteriore del 737 è maggiore di quanto stimato originariamente dalla Boeing. L’azienda ha reso i propri processi di qualità più rigorosi “e, di conseguenza, abbiamo individuato alcuni elementi che dobbiamo risolvere”, ha affermato Calhoun.

“Questi non sono difetti recenti nel sistema”, ha aggiunto. “Invece, grazie alla cultura che stiamo costruendo, abbiamo individuato le non conformità del passato che ora abbiamo la precisione di scovare e correggere una volta per tutte”.

I piani di Boeing per aumentare la produzione rimangono invariati. Il numero di 787 aerei prodotti salirà da quattro a cinque al mese, per arrivare a 38.737 al mese entro la fine dell’anno.

L’attività di difesa del gruppo ha riportato una perdita di 924 milioni di dollari, che Kay von Rumore, analista di TD Coin, ha descritto come un deficit “enorme”. Questo settore ha subito perdite per circa 1,7 miliardi di dollari quest’anno, dopo aver perso 3,5 miliardi di dollari nel 2022.

West ha affermato che i risultati della difesa del terzo trimestre sono stati “deludenti”. “Non siamo così lontani da questa ripresa come pensavamo a questo punto”.

Boeing ha perso 482 milioni di dollari sull’Air Force One durante il terzo trimestre, a causa dei maggiori costi di produzione, dello scioglimento delle trattative con un fornitore e delle difficoltà di reclutamento per un progetto che richiede lavoratori con competenze specializzate e nulla osta di sicurezza.

L’azienda ha lottato per costruire l’aereo presidenziale con un contratto a prezzo fisso. Inizialmente costava circa 5 miliardi di dollari, ma l’ex presidente Donald Trump ha attaccato il produttore di aerei su Twitter, che ora è diventato X, finché Boeing non ha accettato di abbassare il prezzo.

Boeing ha anche ricevuto una commissione di 315 milioni di dollari per un contratto satellitare, a causa dell’aumento dei costi del programma.

West ha affermato che Boeing sta cercando di migliorare i margini di profitto migliorando la formazione dei lavoratori e smettendo di firmare contratti di sviluppo a prezzo fisso.

Ma mentre la guerra infuria in Ucraina e nel Medio Oriente, Calhoun ha detto mercoledì alla CNBC che “alla luce di ciò che sta accadendo nel mondo, alla luce della ricostruzione della catena di approvvigionamento che deve avvenire, questi negozi devono essere sostituiti e devono essere rinnovati”. essere rimpiazzato.” Crescita: prospettive per il nostro business delle armi. . . “Diventare più forte ogni giorno.”