UAW e Ford raggiungono un accordo contrattuale provvisorio

Il sindacato United Auto Workers e Ford Motor Co. hanno raggiunto un accordo provvisorio su un nuovo contratto di lavoro quadriennale, ha annunciato mercoledì il sindacato, circa sei settimane dopo che il sindacato ha iniziato una crescente ondata di scioperi contro le tre case automobilistiche di Detroit.

Il sindacato ha affermato che l’accordo prevede un aumento salariale di circa il 25% in quattro anni, adeguamenti ai salari legati al costo della vita, guadagni significativi sulle pensioni e sulla sicurezza del lavoro e il diritto di sciopero per la chiusura degli stabilimenti. Ha invitato i lavoratori della Ford in sciopero a tornare al lavoro mentre l’accordo iniziale attende la ratifica.

Sean Fine, presidente del sindacato, ha dichiarato: Trasmissione in diretta su Facebook L’accordo sarà presentato domenica al Consiglio UAW che sovrintende alle relazioni con Ford in una riunione a Detroit. Se il consiglio approverà, il sindacato presenterà i termini contrattuali ai 57.000 lavoratori sindacalizzati dell’azienda per ottenere la loro decisione.

“Abbiamo fatto la storia”, ha detto Fine. “Abbiamo chiesto a Ford di farsi avanti e lo hanno fatto”. Ha detto che le condizioni includono un aumento salariale immediato dell’11% dopo la ratifica.

Ford ha rilasciato una breve dichiarazione che in parte afferma: “Siamo lieti di aver raggiunto un accordo provvisorio su un nuovo contratto di lavoro con la UAW che copre le nostre operazioni negli Stati Uniti”.

Il sindacato continua a negoziare con General Motors e Stellantis, i cui marchi includono Chrysler, Jeep e Ram.

“Sappiamo che si tratta di un record”, ha detto Fine dell’accordo iniziale con Ford. “Sappiamo che cambierà la vita.” Ma ha sottolineato che spetta ai membri del sindacato emettere la decisione finale.

Due settimane fa – quando ha affermato di aver raggiunto il limite di ciò che poteva permettersi senza danneggiare la propria attività – Ford ha offerto un aumento salariale del 23%, adeguando i salari in risposta all’inflazione e riducendo il tempo necessario ai nuovi assunti per passare al livello successivo. salario più alto. A quattro anni da otto. Altre società hanno fatto offerte simili.

Ma la UAW ha spinto per maggiori concessioni, ha intensificato gli scioperi e ha preso di mira le fabbriche che producono alcuni dei modelli più redditizi delle case automobilistiche.

“Questa è una vittoria importante per il sindacato dopo anni di erosione dovuta all’inflazione, alla divisione per livelli salariali e ad altri problemi reali sul posto di lavoro che hanno fatto arrabbiare le persone”, ha affermato Harley Chaiken, professore emerito dell’università. Università della California, Berkeley, che segue l’UAW da più di tre decenni. “Costituisce uno standard per gli altri lavoratori in tutta l’economia”.

Il presidente Biden, che ha sostenuto la causa del sindacato e si è unito al picchetto durante una visita nel Michigan il mese scorso, ha elogiato l’accordo. “Mi congratulo con la UAW e la Ford per essersi riuniti dopo negoziati combattuti e in buona fede e per aver raggiunto uno storico accordo provvisorio”, ha affermato.

Il sindacato ha affermato che l’accordo alla fine aumenterà il salario massimo a più di 40 dollari l’ora, dando a un membro che lavora 40 ore a settimana un salario base di oltre 83.000 dollari, esclusi gli straordinari e i bonus di partecipazione agli utili, che ammontava a più di 14.000 dollari nel 2019. 2022. ..

L’attuale salario massimo è di 32 dollari l’ora, ovvero circa 67.000 dollari all’anno sulla base di una settimana di 40 ore.

I nuovi assunti che vengono pagati molto meno del salario massimo vedranno la loro retribuzione quasi doppia per tutta la durata del contratto, ha affermato il sindacato.

Il tentativo di accordo con Ford potrebbe aumentare la pressione su altre aziende affinché raggiungano un accordo con il sindacato. In passato, una volta che il consorzio raggiungeva un accordo con una casa automobilistica, seguivano rapidamente accordi preliminari con altre società. Ma quella storia potrebbe non essere rilevante ora perché la UAW non ha colpito tutte e tre le società contemporaneamente fino a quest’anno.

In tutto, circa 45.000 lavoratori della Ford, GM e Stellantis sono in sciopero in tutto il paese, inclusi 8.700 lavoratori dello stabilimento Ford Kentucky Truck di Louisville, il più grande dell’azienda, e circa altri 10.000 negli stabilimenti Ford in Illinois e Michigan.

Le aziende stanno investendo miliardi nel passaggio alle auto alimentate a batteria, un impegno finanziario che, secondo loro, rende difficile per loro pagare salari molto più alti. La settimana scorsa, il CEO di Ford William C. Ford Jr., le richieste del sindacato rischiano di compromettere la capacità delle case automobilistiche di Detroit di competere contro aziende non sindacalizzate come Tesla e rivali stranieri.

“Toyota, Honda, Tesla e altri amano lo sciopero, perché sanno che più dura, meglio è per loro”, ha detto. “Loro vinceranno e noi perderemo tutti.”

La UAW presenta un caso diverso: il successo nella sua battaglia contrattuale con le Tre Grandi le darebbe lo slancio per organizzare i lavoratori del settore automobilistico anche in altre aziende.

Gli scioperi sono iniziati alla scadenza dei contratti sindacali delle aziende, a metà settembre. Ha ricevuto il sostegno immediato di Biden, che ha invitato le case automobilistiche a “garantire che profitti aziendali record significhino contratti record” e si è unito brevemente ai lavoratori in un picchetto in uno stabilimento della General Motors vicino a Detroit alla fine del mese scorso.

Inizialmente il sindacato aveva chiesto un aumento salariale del 40% in quattro anni, un importo che secondo i funzionari sindacali corrispondeva agli aumenti ricevuti dagli alti dirigenti delle tre società negli ultimi quattro anni. Gli aumenti sono anche destinati a compensare gli aumenti più modesti che i lavoratori del settore automobilistico hanno ricevuto negli ultimi anni e le concessioni che il sindacato ha offerto alle aziende a partire dal 2007.

Inoltre, il sindacato ha chiesto la fine del sistema che paga ai nuovi dipendenti poco più della metà del salario massimo di 32 dollari l’ora. Ha chiesto emendamenti che aumentino i salari per compensare l’inflazione. Voleva ripristinare le pensioni a tutti i lavoratori, migliorare i benefici per i pensionati e ridurre l’orario di lavoro.

GM e Stellantis hanno affrontato l’ultima escalation di scioperi della UAW quando il sindacato ha richiamato lunedì 6.800 lavoratori in un grande stabilimento di camioncini Ram nel Michigan e 5.000 lavoratori in uno stabilimento GM ad Arlington, in Texas. Questa fabbrica produce grandi auto sportive, tra cui Chevrolet Tahoe, GMC Yukon e Cadillac Escalade.

“Ford sapeva cosa sarebbe successo per loro mercoledì se non avessimo raggiunto un accordo”, ha detto Fine. “Quello era scacco matto.”

Martedì, GM ha riportato utili del terzo trimestre pari a 3,1 miliardi di dollari, un calo del 7% rispetto all’anno precedente, in parte dovuto allo sciopero. Giovedì è previsto che Ford comunichi i suoi utili del terzo trimestre.