In che modo gli attacchi del Mar Rosso lanciati dai combattenti Houthi nello Yemen hanno influito sulle aziende? | Notizie della guerra israeliana a Gaza

Gli attacchi dei ribelli Houthi dello Yemen alle navi nel Mar Rosso hanno interrotto il commercio internazionale sulla rotta marittima più breve tra Europa e Asia.

Gli attacchi, avvenuti in solidarietà con i palestinesi che affrontano i bombardamenti israeliani a Gaza, prendono di mira una rotta che rappresenta circa il 15% del traffico marittimo globale, costringendo molte compagnie di navigazione a cambiare la rotta delle loro navi.

Gli attacchi Houthi hanno spinto molte navi commerciali che attraversavano il Canale di Suez e lo stretto di Bab el-Mandab a prendere una rotta alternativa e molto più lunga attorno al Capo di Buona Speranza in Sud Africa, causando cambiamenti e ritardi significativi.

Ecco uno sguardo all’impatto delle incursioni Houthi sulle principali aziende:

Automobili

• gelatina: La seconda casa automobilistica cinese per vendite ha dichiarato il 22 dicembre che le vendite dei suoi veicoli elettrici potrebbero essere influenzate da ritardi nelle consegne.
• Michelin: Quattro stabilimenti spagnoli di proprietà del produttore francese di pneumatici hanno interrotto la produzione dal 20 al 21 gennaio a causa di ritardi nella consegna delle materie prime.
• Suzuki: Lo stabilimento di produzione dell'azienda in Ungheria ha ripreso la produzione il 22 gennaio come previsto, dopo un'interruzione avvenuta la settimana precedente a causa dei ritardi nell'arrivo dei motori di fabbricazione giapponese. Ha detto che le rotte marittime sono state modificate per passare intorno all’Africa, il che potrebbe influenzare i prezzi.
• Tesla: Il produttore di auto elettriche con sede negli Stati Uniti sospenderà la maggior parte della produzione di veicoli nella sua fabbrica vicino a Berlino dal 29 gennaio all’11 febbraio a causa della carenza di componenti dovuta allo spostamento delle rotte di trasporto.
• Volvo: La casa automobilistica svedese ha dichiarato il 12 gennaio che avrebbe fermato la produzione nel suo stabilimento belga per tre giorni a causa del ritardo.

energia

• PA: La compagnia petrolifera ha dichiarato il 18 dicembre di aver temporaneamente sospeso tutte le operazioni di transito attraverso il Mar Rosso.
• moderazione: La compagnia ha dichiarato il 18 dicembre di aver cambiato la rotta delle navi dirette verso il Mar Rosso.
• Edison: L'amministratore delegato del gruppo energetico ha dichiarato il 25 gennaio che si è cominciato a vedere un rallentamento nelle forniture di GNL dal Qatar.
• Energia del Qatar: Il secondo maggiore esportatore mondiale di gas naturale liquefatto ha smesso di inviare navi cisterna attraverso il Mar Rosso nonostante la produzione continui, ha detto all'agenzia di stampa Reuters il 15 gennaio una fonte senior a conoscenza della questione.
• coincidenza: Il Wall Street Journal ha riferito il 16 gennaio che la compagnia petrolifera britannica aveva sospeso tutte le spedizioni attraverso il Mar Rosso a tempo indeterminato.
• Valero Energia: La compagnia di raffinazione americana ha dichiarato il 25 gennaio che gli attacchi del Mar Rosso avevano portato ad un aumento dei prezzi di spedizione del petrolio greggio.

Servizi logistici

• DHL: L'8 gennaio la società di logistica tedesca, che non gestisce le navi ma le utilizza per il trasporto di container, ha consigliato ai clienti di dare un'occhiata più da vicino a come gestisce le scorte.
• fedex: Il colosso statunitense della consegna dei pacchi ha dichiarato il 14 gennaio di non aver assistito a un grande spostamento verso il trasporto aereo a causa dei disordini nel Mar Rosso.

Rivenditori

• Azienda Adidas: Il CEO Björn Gölden ha dichiarato il 1° febbraio che le interruzioni delle spedizioni nel Mar Rosso sono state negative per i margini lordi, aggiungendo che le tariffe di spedizione “esplosive” avevano fatto aumentare i costi e i ritardi di spedizione avevano causato alcuni problemi di consegna.
• Danone: Il gruppo alimentare francese ha dichiarato a dicembre che la maggior parte delle sue spedizioni erano state dirottate, aumentando i tempi di transito. Il portavoce dell'azienda ha affermato che se la situazione dovesse persistere per più di due o tre mesi, Danone attiverà piani di mitigazione, anche utilizzando metodi alternativi.
• Ikea: Il rivenditore di mobili si impegna a ridurre i prezzi pianificati nonostante l’aumento dei costi e dispone di scorte sufficienti per assorbire eventuali shock nella catena di approvvigionamento, ha affermato il rivenditore di mobili il 15 gennaio.
• Marks & Spencer: L'amministratore delegato del rivenditore britannico ha dichiarato l'11 gennaio che l'azienda prevede alcuni lievi ritardi nelle consegne di abbigliamento e a domicilio a causa dell'interruzione delle spedizioni.
• il prossimo: L’amministratore delegato del rivenditore di abbigliamento britannico ha dichiarato il 4 gennaio che la crescita delle vendite probabilmente si modererà se le turbolenze continueranno nel 2024.
• Bibco: Il proprietario di Poundland ha avvertito il 18 gennaio che le sue forniture potrebbero essere compromesse nei prossimi mesi se i disordini dovessero continuare.
• Primark: Primark sta affrontando le interruzioni adeguando i tempi e il flusso delle scorte, ha dichiarato il 23 gennaio il direttore finanziario di Associated British Foods.

• Sainsbury: “Ci stiamo assicurando di pianificare la serializzazione dei prodotti dalla regione Asia-Pacifico in modo da ricevere i prodotti nell'ordine giusto”, ha affermato il CEO dell'azienda, aggiungendo che i contratti a lungo termine con gli spedizionieri “mitigano il più possibile qualsiasi impatto sui costi .” .
• Obiettivo: Il rivenditore statunitense sta affrontando alcune interruzioni nelle spedizioni dall’India e dal Pakistan, ha detto una fonte vicina alla questione il 12 gennaio, descrivendo l’impatto come “minore” nel complesso.
• Fornitura trattore: Il principale operatore della catena di fornitura dell'azienda ha dichiarato il 12 gennaio che le consegne ai negozi al dettaglio statunitensi erano state ritardate da due giorni a più di 20 giorni.
• Williams Sonoma: Il proprietario di Pottery Barn sta reindirizzando le spedizioni e lavorando su piani di emergenza, ha detto il CEO alla CNBC il 24 gennaio.

Altri

• Gruppo PHP: Il colosso minerario australiano ha dichiarato il 25 gennaio che le interruzioni avevano costretto alcuni dei suoi fornitori di servizi di spedizione a prendere rotte alternative, come il Capo di Buona Speranza in Africa.
• Elettrolux: Il produttore svedese di elettrodomestici ha istituito una task force per trovare percorsi alternativi o dare priorità alle consegne per cercare di evitare interruzioni. Il 2 febbraio, il suo amministratore delegato ha affermato che i costi relativi agli sviluppi nel Mar Rosso erano gestibili. E ha aggiunto: “Se la situazione dovesse prolungarsi, sono più preoccupato per l'aumento dei costi che per il rischio di dover fermare temporaneamente la produzione”.
• l'essenza: Il produttore di marchi come Libresse e TENA ha affermato che rimane in contatto con i fornitori interessati per garantire il flusso continuo di merci. Il 25 gennaio, l'amministratore delegato dell'azienda ha dichiarato di aver riscontrato un impatto negativo sui costi di spedizione, ma non è stato in grado di quantificare tale impatto.
• Evonik: Il produttore di prodotti chimici speciali ha affermato di aver subito “cambiamenti di rotta e ritardi con breve preavviso” e sta cercando di mitigare l’impatto ordinando in anticipo e passando alla spedizione aerea, ove possibile.
• Gechem GmbH & Co KG: Il produttore chimico tedesco ha dichiarato di aver ridotto la produzione di lavastoviglie e water a causa del ritardo.
• Connie: Il produttore finlandese di ascensori ha affermato che la situazione potrebbe in alcuni casi portare a ritardi nelle spedizioni, ma la maggior parte delle consegne ai propri clienti dovrebbero rimanere nei tempi previsti. Cooney ha affermato di essersi preparata alle interruzioni cercando percorsi e metodi di consegna alternativi.
• Levi Strauss & Co.: Il produttore di denim si trova ad affrontare ritardi da 10 a 14 giorni nei tempi di transito a causa delle continue interruzioni delle spedizioni nel Mar Rosso. Ha spostato parte del carico americano sulla costa occidentale, evitando il Mar Rosso e il Canale di Suez.
• Logitech: L'amministratore delegato del produttore di accessori per computer ha dichiarato il 23 gennaio che i margini di profitto saranno influenzati dall'aumento dei costi di trasporto dovuto alla crisi del Mar Rosso.