L’Environmental Protection Agency stabilisce le regole di sovralimentazione per le vendite di auto elettriche e camion

WASHINGTON – Mercoledì l’amministrazione Biden ha proposto le normative climatiche più ambiziose della nazione, due piani progettati per garantire che due terzi delle nuove autovetture e un quarto dei nuovi autocarri pesanti venduti negli Stati Uniti siano elettrici entro il 2032.

Le nuove regole richiederebbero niente di meno che una rivoluzione nell’industria automobilistica americana, un momento per certi versi significativo come la mattina di giugno del 1896 quando Henry Ford fece fare un giro di prova con la sua “carrozza senza cavalli”, e cambiò la vita e l’industria americana. .

La sfida per il governo alle case automobilistiche è enorme; L’anno scorso, i veicoli completamente elettrici hanno rappresentato solo il 5,8% delle auto nuove vendute negli Stati Uniti. I camion completamente elettrici erano ancora più rari, rappresentando meno del 2% dei nuovi camion pesanti venduti.

Quasi tutte le principali case automobilistiche hanno già investito miliardi nella produzione di veicoli elettrici mentre continuano a produrre auto convenzionali a benzina, che sono redditizie. I regolamenti proposti richiederebbero loro di investire di più e reindirizzare le loro operazioni in modi che essenzialmente segnerebbero la fine del motore a combustione interna.

Se le due norme venissero emanate come proposto, metterebbero la più grande economia del mondo sulla buona strada per ridurre le emissioni di gas serra al ritmo che secondo gli scienziati è richiesto a tutte le nazioni per evitare gli effetti più devastanti del cambiamento climatico.

“Proponendo gli standard di inquinamento più ambiziosi per auto e camion, stiamo mantenendo la promessa dell’amministrazione Biden-Harris di proteggere le persone e il pianeta, garantire una profonda riduzione dell’inquinamento atmosferico e climatico pericoloso e garantire significativi vantaggi economici come la riduzione del carburante e della manutenzione “, ha dichiarato in una dichiarazione l’amministratore dell’EPA Michael S. Reagan. .

L’EPA non può imporre alle case automobilistiche di vendere un certo numero di veicoli elettrici. Ma in base al Clean Air Act, l’agenzia può ridurre l’inquinamento dal numero totale di auto vendute da ciascun produttore. L’agenzia può fissare questo limite così strettamente che l’unico modo in cui i produttori possono conformarsi è vendendo una certa percentuale di veicoli a emissioni zero.

I regolamenti proposti dovranno sicuramente affrontare sfide legali da parte di coloro che li considerano un eccesso di portata del governo.

ha detto Stephen J. Bradbury, che è stato consulente legale principale per il Dipartimento dei trasporti durante l’amministrazione Trump. Questo è chiaramente guidato dalle direttive del Presidente per raggiungere questi risultati. Non penso che tu possa farlo. Il Congresso non ha mai pensato di usare le leggi in questo modo”.

I limiti di inquinamento allo scarico proposti per le automobili, riportati per la prima volta dal New York Times sabato, sono progettati per garantire che entro il 2032 il 67% delle vendite di nuove autovetture leggere, dalle berline ai pick-up, sarà completamente elettrico. Il 46 percento delle nuove vendite di autocarri di medie dimensioni, come i furgoni per le consegne, sarà completamente elettrico o qualche altra forma di tecnologia a emissioni zero entro lo stesso anno, secondo il piano.

L’EPA ha anche proposto una regola complementare che disciplina i veicoli pesanti, progettata in modo tale che la metà di tutti i nuovi autobus e il 25% dei nuovi autocarri pesanti venduti saranno completamente elettrici entro il 2032.

Insieme, le due basi eliminerebbero l’equivalente delle emissioni di anidride carbonica generate in due anni da tutti i settori dell’economia negli Stati Uniti, il secondo più grande inquinatore del pianeta dopo la Cina.

Ma alcuni lavoratori e produttori automobilistici temono che la transizione ai veicoli completamente elettrici prevista dall’amministrazione Biden stia andando troppo oltre, troppo rapidamente e potrebbe portare a perdite di posti di lavoro e minori profitti.

Sebbene le principali case automobilistiche abbiano investito molto nell’elettrificazione, sono preoccupate per la domanda dei clienti di modelli completamente elettrici più costosi; La fornitura di batterie e la rapidità con cui si può realizzare una rete nazionale di stazioni di ricarica.

I lavoratori del settore automobilistico temono la perdita di posti di lavoro, perché le auto elettriche richiedono meno della metà dei lavoratori per essere assemblate rispetto alle auto con motori a combustione interna.

Le case automobilistiche e i lavoratori sindacali hanno espresso queste preoccupazioni direttamente al presidente dal 2021, quando Biden ha annunciato un ordine esecutivo che dirigeva le politiche del governo per garantire che il 50% di tutte le nuove vendite di autovetture siano completamente elettriche entro il 2030.

Quando la scorsa settimana si è sparsa la voce che i suoi nuovi regolamenti erano progettati per andare oltre, alcune case automobilistiche hanno respinto.

John Bozzella, presidente dell’Alliance for Automotive Innovation, che rappresenta le principali case automobilistiche statunitensi e straniere, si è chiesto come l’EPA possa giustificare “l’andare oltre l’obiettivo attentamente considerato e basato sui dati annunciato dall’amministrazione nell’ordine esecutivo”.

“Sì, la transizione dell’America verso un futuro di trasporto elettrico a basse emissioni di carbonio è ben avviata”, ha affermato Bozella in una nota. “La produzione di batterie e veicoli elettrici è in aumento in tutto il paese perché le case automobilistiche autofinanziano miliardi per espandere l’elettrificazione dei veicoli. È anche vero che il piano delle emissioni proposto dall’EPA è solido sotto tutti i punti di vista”.

“Ricorda questo: c’è molto che deve essere fatto bene affinché questo massiccio – e senza precedenti – cambiamento nel nostro mercato automobilistico e nella nostra base industriale abbia successo”, ha affermato Bozzella.

Ingegneri e scienziati dell’Environmental Protection Agency (EPA) hanno lavorato nell’ultimo anno per determinare quanto è probabile che la tecnologia dei veicoli elettrici avanzi nel prossimo decennio al fine di stabilire i limiti di emissioni di scarico più rigorosi ottenibili.

Le tensioni tra l’industria automobilistica e l’amministrazione Biden si sono ribollite nell’ultima settimana, poiché l’amministrazione ha dovuto riorganizzare il lancio della proposta, secondo tre persone che hanno familiarità con l’accaduto.

I funzionari avevano originariamente previsto che il signor Reagan annunciasse le politiche a Detroit, circondato da veicoli completamente elettrici di fabbricazione americana.

Ma quando i dirigenti automobilistici e UAW hanno appreso i dettagli dei regolamenti proposti, alcuni si sono sentiti a disagio nel sostenerli pubblicamente, secondo persone che hanno familiarità con il loro pensiero. L’allestimento è stato spostato da Detroit al quartier generale dell’EPA a Washington, dove il signor Reagan dovrebbe pronunciare le sue osservazioni mercoledì alle 11:00.

In un’intervista, Reagan ha riconosciuto che alcuni dirigenti automobilistici e leader della UAW hanno espresso preoccupazione per le proposte, aggiungendo che potrebbero essere modificate per dissipare tali preoccupazioni.

“Siamo molto consapevoli che si tratta di una proposta e vogliamo offrire la massima flessibilità possibile”, ha affermato. L’agenzia accetterà commenti pubblici sulle regole proposte prima di finalizzarle il prossimo anno. Le regole entreranno in vigore dall’anno modello 2027.

Gli ambientalisti hanno elogiato il signor Biden per aver mantenuto una promessa fatta durante i suoi primi giorni in carica, quando ha definito il cambiamento climatico un “imperativo morale, un imperativo economico” che sarebbe stato centrale in tutte le sue decisioni.

Un rapporto pubblicato dall’Agenzia internazionale per l’energia nel 2021 ha rilevato che i paesi dovrebbero interrompere le vendite di nuove auto a benzina entro il 2035 per evitare che le temperature globali medie aumentino di 1,5 gradi Celsius (2,7 gradi Fahrenheit) rispetto ai livelli preindustriali. Dopo questo punto, dicono gli scienziati, gli effetti di catastrofiche ondate di caldo, inondazioni, siccità, fallimenti dei raccolti ed estinzione delle specie diventeranno molto più difficili da affrontare per l’umanità. Il pianeta si è già riscaldato in media di 1,1°C.

Il signor Biden si è impegnato a dimezzare le emissioni del paese entro il 2030 e a smettere di aggiungere anidride carbonica nell’atmosfera entro il 2050. Ha fatto un grande passo verso questo obiettivo la scorsa estate, quando ha firmato l’Inflation Reduction Act. La spesa include 370 miliardi di dollari nel prossimo decennio per combattere il cambiamento climatico, inclusi incentivi fiscali fino a 7.500 dollari per l’acquisto di auto elettriche prodotte negli Stati Uniti.

Si prevede che questa legge aiuterà gli Stati Uniti a ridurre le proprie emissioni del 40% entro il 2030, non abbastanza per mantenere l’impegno di Biden. Gli esperti hanno affermato che i nuovi regolamenti EPA, se adottati come proposto, sono necessari per raggiungere l’obiettivo di Biden.

“Gli standard EPA sono un enorme passo avanti nell’affrontare la più grande fonte di inquinamento climatico: i trasporti”, ha affermato Luke Tonachel, direttore senior del Clean Vehicles and Buildings Program presso il Natural Resources Defense Council, un gruppo di difesa ambientale.

Mr. Tunachil ha affermato che il forte aumento dei veicoli elettrici negli Stati Uniti potrebbe significare che i veicoli elettrici sono più ampiamente disponibili e venduti oltre i suoi confini. “Questo potrebbe essere un punto di riferimento leader a livello mondiale che mette il mondo su un percorso tanto necessario per ridurre l’inquinamento globale dai trasporti”, ha affermato.

Lawrence Tubiana, amministratore delegato della Fondazione europea per il clima che ha contribuito a mediare l’accordo sul clima di Parigi del 2015, ha accolto con favore il lavoro dell’EPA.

Tubiana ha dichiarato: “Questa è un’affermazione al mondo della serietà del coinvolgimento di Joe Biden nella questione del cambiamento climatico e del mantenimento degli Stati Uniti in prima linea tra i candidati nel campo del clima”. Risuona bene in Europa e nel mondo.