UAW, le case automobilistiche puntano al progresso dopo giorni di stagnazione – fonti

DETROIT (Reuters) – I negoziatori del sindacato United Auto Workers e Ford Motor Co (FN) sono riusciti a ridurre le divergenze sugli aumenti salariali dopo una nuova offerta della casa automobilistica nel corso di colloqui “davvero attivi”, secondo persone che hanno familiarità con la contrattazione tra le tre case automobilistiche. a Detroit. Lo hanno detto mercoledì le case automobilistiche e il sindacato.

Il presidente dell’UAW Sean Fine intende aggiornare venerdì i 150.000 membri del sindacato di Ford, General Motors (GM.N) e Stellantis (STLAM.MI), casa madre di Chrysler, ha detto una persona che ha familiarità con i piani del sindacato. Non è chiaro se Fine ordinerà una nuova tornata di scioperi o annuncerà progressi sufficienti per ritardare gli scioperi in altri stabilimenti.

Oltre a Ford, negli ultimi giorni sono stati attivi colloqui con la società madre di Chrysler, Stellantis, con altre case automobilistiche e con la UAW, hanno riferito fonti. Stellantis ha rifiutato di commentare.

Ford ha dichiarato martedì di aver presentato una nuova offerta “completa” che include “un aumento salariale complessivo di oltre il 20%, non aggravato” con un aumento a due cifre nel primo anno. Ford non ha approfondito i dettagli. Tuttavia, questa proposta, se combinata con gli aggiustamenti sul costo della vita offerti in precedenza dalla casa automobilistica, potrebbe portare l’offerta di aumento salariale totale più vicina al 30% per tutta la durata del contratto, hanno detto persone che hanno familiarità con la situazione.

Tuttavia, la UAW e la Ford non hanno annunciato accordi su altre questioni importanti, tra cui salari e rappresentanza sindacale nei futuri stabilimenti di batterie, e la spinta del sindacato a tornare a piani pensionistici che garantiscano un determinato livello di benefici.

Il direttore finanziario della Ford, John Lawler, ha dichiarato venerdì che l’offerta di pensionamento della casa automobilistica garantirà ai lavoratori della UAW di andare in pensione con un risparmio di 1 milione di dollari.

Ma a dimostrazione del fatto che le case automobilistiche di Detroit si stanno ancora preparando per una lunga lotta, mercoledì la General Motors si è assicurata una nuova linea di credito da 6 miliardi di dollari, stimando il costo dello sciopero della United Auto Workers a circa 200 milioni di dollari nel terzo trimestre, ha detto un portavoce della società. .

Lo sciopero mirato contro le tre case automobilistiche di Detroit è iniziato il 15 settembre ed è giunto ormai al ventesimo giorno.

Il direttore finanziario della GM Paul Jacobson ha detto alla CNBC che la linea di credito era “prudente” date le dichiarazioni di alcuni funzionari della UAW “che intendono rinviare la questione per diversi mesi”. Ha detto che la GM ha fatto un’offerta per un contratto discografico e ha detto che aveva bisogno di un accordo che la mettesse “alla pari con i nostri concorrenti”.

Il sindacato ha colpito due stabilimenti di assemblaggio della General Motors e 20 centri di distribuzione di pezzi di ricambio.

Il costo dello sciopero GM riflette una sospensione della produzione di 16 giorni in uno stabilimento di assemblaggio a Wentzville, Missouri, per camioncini e autocarri di medie dimensioni. Riflette anche lo sciopero presso gli impianti di ricambi GM e gli impatti indiretti tra cui un arresto della produzione presso lo stabilimento automobilistico GM del Kansas a causa della carenza di ricambi.

Il costo medio citato da GM di 12,5 milioni di dollari al giorno dalla sua presentazione mercoledì potrebbe aumentare drasticamente se la UAW interromperà la produzione di ulteriori veicoli nelle prossime settimane.

In questo contesto, GM ha dichiarato in una dichiarazione di garanzia di essersi assicurata una nuova linea di credito da 6 miliardi di dollari fino all’ottobre 2024. JPMorgan (JPM.N) e Citibank (CN) sono elencati come principali arrangiatori congiunti dell’accordo.

Ford ha stipulato una linea di credito da 4 miliardi di dollari in agosto, prima che il contratto UAW scadesse il 14 settembre.

La nuova linea di credito di GM rafforzerà il suo bilancio a fronte di uno sciopero prolungato che potrebbe espandersi fino a tagliare la produzione dei suoi veicoli più redditizi: grandi camioncini Chevrolet e GMC e grandi SUV come GMC Yukon e Cadillac Escalade. Le azioni GM hanno chiuso in ribasso di circa l’1% mercoledì pomeriggio.

I fondi aggiuntivi richiederanno a GM di mantenere almeno 4 miliardi di dollari di liquidità globale e 2 miliardi di dollari di liquidità negli Stati Uniti. I termini del contratto di credito impediscono inoltre a GM di effettuare fusioni o vendite di asset e impongono limiti su altri nuovi debiti.

La UAW ha dichiarato lunedì di aver presentato una nuova offerta contrattuale alla General Motors. GM, a sua volta, ha affermato che, nonostante l’offerta, “rimangono lacune significative”. La casa automobilistica è stata costretta a licenziare 2.100 lavoratori in cinque fabbriche in quattro stati.

Ford ha detto mercoledì che licenzierà altri 400 lavoratori nel Michigan a partire da giovedì a causa dello sciopero, dopo aver precedentemente licenziato 930 lavoratori e 370 lavoratori presso Stellantis in Ohio e Indiana a causa dello sciopero.

Nel frattempo, quasi il 30% dei produttori di ricambi per auto intervistati da un gruppo industriale ha affermato di aver licenziato alcuni lavoratori a causa degli scioperi della UAW. L’Associazione dei produttori di apparecchiature automobilistiche ha affermato che un altro 60% prevede ulteriori licenziamenti entro metà ottobre se gli scioperi continueranno.

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