Perché devi camminare così lontano fino al tuo gate all’aeroporto?

New York
Cnn
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Stai andando in aeroporto? Assicurati di indossare scarpe comode.

Con il ritorno del viaggio, le persone percorrono distanze maggiori dal marciapiede al cancello, attraverso Hudson News, Chanel ed Estée Lauder duty-free, lounge, Auntie Anne’s e Starbucks. E questa è solo la prima tappa. In questi giorni, la tua passeggiata lungo il corridoio sembra non finire mai.

“Ho appena volato attraverso il nuovo aeroporto LaGuardia. Conferma la mia teoria “, ha recentemente dichiarato l’ex segretario al Tesoro Larry Summers. avviso. “Più nuova è la stazione, meno conveniente è usarla perché tutti i sentieri escursionistici sono più lunghi. Mi chiedo perché?”

I viaggi in aeroporto sono peggiorati da quando sono state apportate modifiche alla sicurezza dopo gli attacchi dell’11 settembre 2001. Durante la pandemia si sono verificati ulteriori cambiamenti. Gli aerei più grandi, il che significa che gli aerei tendono ad essere più distanti per un decollo e un atterraggio sicuri, hanno allungato i viaggi attraverso l’aeroporto.

Ma è soprattutto perché più grande è meglio per gli affari aeroportuali, anche se è un po’ duro per i tuoi piedi. A Newark, Chicago e nei terminal aeroportuali di altre città, i marciapiedi mobili sono stati rimossi per fare spazio a più negozi e ristoranti.

“Arrivi al cancello e sei esausto”, ha detto Henry Hartveldt, che copre l’industria dei viaggi per Atmosphere Research Group. “Si ha sempre più a che fare con aeroporti progettati per obiettivi finanziari e di sicurezza. Il viaggiatore è perso nella polvere”.

Molti aeroporti americani sono stati costruiti durante la metà del ventesimo secolo e nel ventunesimo secolo sono stati avviati massicci piani di espansione. Nuove estensioni del cancello e recenti lavori di ristrutturazione hanno allungato l’atrio.

Dopo l’11 settembre, i posti di controllo di sicurezza sono stati aggiunti ai terminal esistenti e i terminal sono stati essenzialmente divisi in due parti, aumentando lo spazio necessario ai passeggeri per camminare, ha affermato Alexander Thom, che guida l’attività aeroportuale negli Stati Uniti per la società di design Stantec.

Gli aeroporti hanno aggiunto più stand al dettaglio e concessioni nei terminal poiché le compagnie aeree trattengono i pasti a bordo. Ha detto che questo ha spinto gli aeroporti a offrire più servizi nei loro terminal che non sono disponibili sull’aereo.

Gli aeroporti generano entrate in due modi principali: entrate dell’aviazione, come le tasse aeroportuali addebitate dalle compagnie aeree per l’uso di piste, vie di rullaggio e parcheggi. e entrate non aeronautiche: tasse di parcheggio, noleggio auto, noleggio al dettaglio e pubblicità.

Gli aeroporti stanno cercando di aumentare la parte delle entrate non aeree che ottengono. Gli operatori hanno aggiunto più negozi, ristoranti e bar, soprattutto perché più pendolari utilizzano il trasporto di massa, il ridesharing per gli aeroporti e il reddito dei parcheggi diminuisce.

“La gente scherza dicendo che gli aeroporti oggi sono centri commerciali con aerei parcheggiati fuori”, ha detto Hartfeldt. “Se guardi al layout delle stazioni, molto dello spazio aggiunto è dedicato ai servizi di vendita al dettaglio”.

Gli aerei stanno anche diventando più grandi per stipare più passeggeri a bordo – noto come “aggiornamento” – e le compagnie aeree hanno messo a terra alcuni dei loro aerei più piccoli. United, ad esempio, sta sostituendo 200 jet regionali più piccoli che trasportano circa 50 passeggeri ciascuno.

Aerei più grandi significano che devono essere distanziati maggiormente sull’asfalto.

“C’è un caso commerciale molto migliore per gli aerei più grandi. Questo sta spingendo le compagnie aeree a modernizzare la loro flotta “, ha affermato Wilson Rayfield, vicepresidente esecutivo dell’aviazione presso Gresham Smith, uno studio di architettura. “Quando parcheggi 10 aerei uno accanto all’altro e sono alti 75 piedi, il che si traduce naturalmente in una camminata molto più lunga.”

Anche gli aeroporti tentacolari causano problemi agli equipaggi e al personale aeroportuale che cercano di decollare in tempo.

Alcuni aeroporti hanno aggiunto beacon elettronici che stimano ai passeggeri il numero di minuti necessari per raggiungere il loro gate o il tempo necessario per l’arrivo delle monorotaie di collegamento.

Una delle corse aeroportuali più lunghe negli Stati Uniti è a Dallas-Fort Worth, dove la distanza da un ingresso nel Terminal B al Terminal E è di 2,16 miglia, secondo Stabile Dall’azienda di scarpe Kuru Footwear. (Fortunatamente c’è un treno per l’aeroporto).

L’aeroporto internazionale Sky Harbor di Phoenix ha un “percorso fitness” dove i viaggiatori possono vedere montagne, parchi e altri punti di riferimento della città dalla confluenza.

Alcuni nuovi terminal aeroportuali sono stati recentemente aperti senza spostare le piste. I viaggiatori non erano contenti.

L’anno scorso, l’aeroporto internazionale di Orlando È stato aperto un nuovo edificio da 2,8 miliardi di dollari, ma ha lasciato la sala giochi in movimento. I leader aeroportuali stanno ora votando su un piano per installarlo, dopo molteplici lamentele da parte dei viaggiatori.

L’aeroporto internazionale di Salt Lake City nel 2020 ha aperto un nuovo terminal passeggeri, ma è stata una delle principali fonti di critiche per la sua passeggiata fino al gate, che può richiedere più di 20 minuti. aeroporto ora Costruisci un tunnel Per accorciare il tragitto dalla sicurezza all’atrio.

Quindi, le persone adesso perdono i voli perché devono percorrere lunghe distanze a piedi? Beh, questa è una specie di buona notizia. I ritardi dei voli dovuti alle condizioni meteorologiche sono stati così comuni nell’ultimo anno che milioni di persone stanno ancora aspettando al gate.